69.9
80.7
18 сентября 2018

Результаты поиска

Ремонт выхлопных систем

Ремонт выхлопной системы в технологическом плане довольно несложная процедура, но при этом нужно обладать серьезным опытом, профессионализмом, некоторыми специальными навыками и знаниями по теме. Стоит отметить, что выполнение качественных ремонтных работ требует наличия ряда спецпрепаратов, инструменты и технологический инвентарь: подъёмники, сварочный аппарат, станки по сгибанию труб и другой специнвентарь. Советуем не пробовать исправлять проблемы выхлопной системы в условиях гаража, также, как и просить помощи в рядовых мастерских, которые не имеют уклон в данную тематику. В большинстве случаев такая помощь обернётся только еще большими проблемами и лишними тратами бюджета, ведь там вам никто не будет гарантировать высокое качество работы. Для решения проблем такого рода лучше всего обратиться к настоящим квалифицированным специалистам.


Выхлопная система необходима для отвода отработавших газов в автомобилях, оборудованных двигателем внутреннего сгорания. Вспомогательными функциями являются охлаждение цилиндров, снижение токсичности, температуры и уровня шума выхлопа, существуют и другие, например, повышение мощности силового агрегата за счет установки турбонагнетателя или прямоточной системы. В процессе эксплуатации все элементы подвержены повышенному износу, существует большая вероятность механической деформации из-за месторасположения основных элементов.

Актуальность предоставления услуг

Ремонт выхлопной системы – востребованный вид услуг, связанный с восстановлением функциональности узлов и деталей, отвечающих за отвод отработавших газов из мотора. Неисправности в системе выпуска приводят к:

  • повышенному износу мотора и ходовой части;
  • значительному увеличению расхода топлива;
  • снижению безопасности эксплуатации (отработавшие газы могут поступать в салон, что создает угрозу жизни водителя и пассажиров);
  • повышению токсичности выхлопа, что является причиной штрафных санкций;
  • увеличению уровня шума, что снижает комфортность эксплуатации транспортного средства и опять-таки является причиной штрафа.

В связи с этим при неисправности выхлопной системы необходимо незамедлительно обращаться в автосервис с целью диагностики неисправностей, оперативного и качественного их устранения.

Виды услуг

Виды предоставляемых услуг напрямую зависят от того, какая выхлопная система установлена. То есть ремонтные работы предопределяются конструкционными особенностями системы выпуска отработавших газов.

Условно отметим два типа узлов – основные и дополнительные. Основные узлы присутствуют абсолютно во всех выхлопных системах, дополнительные лишь в части.

К основным узлам относятся:

Это самая простейшая схема. Она называется прямоточной. Заключается в том, что отработавшие газы от цилиндров отводятся напрямую. У каждого цилиндра своя труба и свой глушитель. Такая схема применяется исключительно на спортивных, гоночных автомобилях, да и то очень редко.

Рассмотрим дополнительные элементы, начиная от двигателя. Первый это выпускной коллектор, за ним устанавливается приемная труба. В случае когда автомобиль соответствует экологическим нормам Euro2, то следом ставится каталитический нейтрализатор, он же катализатор. В дизельных двигателях его может дополнять или заменять сажевый фильтр. За катализатором ставится кислородный датчик, он же лямбда-зонд. Если автомобиль соответствует экологическим нормам Euro4 и выше, то лямбда-зонд не один, а два, первый находится перед катализатором, второй за ним.

Следующий элемент системы резонатор, он же срединный или центральный глушитель, их может быть несколько.

Заключительный элемент это основной глушитель, ставится на выходе из системы. Все элементы соединяются между собой при помощи системы труб.

Это еще не все, современная выхлопная система может оборудоваться гофрой, гибким элементом, ставится либо в приемную трубу, либо обособленно, как самостоятельный узел. Система управления помимо кислородного датчика может включать датчики температуры отработавших газов, аммиака, оксида азота, мочевины (DT или DLT) и другие.

И еще в версиях с турбированными двигателями может ставиться турбонагнетатель (с двумя улитками, изменяемой геометрией или два параллельно).

Все эти узлы требуют диагностики, сервисного обслуживания, ремонта, при необходимости замены. Для этого нужно обратиться в автосервис, пройти диагностику, купить запчасти и доверить ремонт опытным и квалифицированным мастерам.

Отметим что помимо обслуживания, восстановления и замены узлов системы отвода отработавших газов существует еще и четвертый вид услуг – тюнинг, то есть улучшение характеристик путем внесения изменений в конструкцию.

Неисправности

Выхлопная система расположена под днищем автомобиля, а значит подвержена коррозии, воздействию агрессивных химических соединений и механической деформации при наезде на препятствия. Это внешние факторы поломок. Есть и внутренние причины. Прежде всего это повышенная температура и компонентный состав отработавших газов, вторая – вибрация силового агрегата, что создает дополнительные нагрузки на систему. Помимо этого некачественное топливо с вредными присадками и примесями, сбои в работе датчиков ЭБУ двигателя, существуют и другие факторы. Плюс ко всему еще использование некачественных запасных частей и неквалифицированный монтаж. Поэтому нужно обращаться в надежный автосервис, а не в гаражный кооператив. Если нужно купить запчасти, то покупать оригинал или неоригинал, но высокого качества у проверенных продавцов.

Что касается самих элементов. Глушителям, вне зависимости основной это глушитель или резонатор, свойственны образование коррозии, механические повреждения, возникают проблемы с подвеской глушителя и местами соединений. Катализатор выходит из строя по таким причинам как износ, деформация корпуса, нарушение работы внутреннего блока из-за загрязнения, оплавления, частичного или полного разрушения. Это очень хрупкая, «нежная» и дорогостоящая деталь из-за использования редкоземельных металлов в конструкции. Лямбда-зонд ломается из-за сбоев в электрической части, окисления контактов. У данной детали есть свой предельный срок службы, регламентированный производителем. Гофра глушителя при эксплуатации под воздействием температурных и механических колебаний может разрываться, сильно изнашивается внутренний слой. Другие причины, по которым гофра выходит из строя, – неисправные катализатор, подушки двигателя, в зависимости от места и способа установки еще могут быть и изношенные прокладки (резиновые уплотнения) глушителя. Проблемы образования коррозии, механической деформации, повреждения целостности характерны приемной, другим видам труб в системе. Выпускной коллектор выходит из строя по причинам коррозии, нарушений геометрии прилегающей поверхности под воздействием температурной деформации, целостности корпуса. Характерная причина поломок – износ прокладок.

Основные признаки неисправностей:

  • повышенный уровень шума;
  • появление посторонних запахов в салоне;
  • значительное увеличение расхода топлива;
  • повышение токсичности выхлопа.

Все это говорит о том, что необходима диагностика и возможно придется купить запчасти.

Диагностика

Выхлопная система открытая. Для ее диагностики необходимо обратиться в автосервис и поставить автомобиль на смотровую яму, а лучше подъемник. То есть основной вид диагностики – визуальный осмотр. Второй важный момент. Тут все напрямую зависит от автомобиля и его комплектации. В выхлопную систему могут устанавливаться различные датчики. Это с одной стороны дает возможность осуществлять самодиагностику, а с другой использовать компьютерную диагностику для оценки состояния основных узлов и деталей. И третий вид диагностики – инструментальная, предполагает использование специальных инструментов и приборов для оценки работы системы в целом. Например, это приборы для проверки электрической части при наличии датчиков, анализа и определения степени токсичности отработавших газов, целый ряд других. Иногда производится демонтаж с целью оценки состояния узлов и деталей, таких как катализатор.

Ремонт и замена

После проведения диагностики выполняется обслуживание, ремонт или замена неисправных деталей и узлов. Все напрямую зависит от характера повреждений.

Замена элементов выхлопной системы

В большинстве случаев неисправные элементы меняются. Так при образовании коррозии и значительной механической деформации производится замена глушителя, аналогично осуществляется и замена резонатора. Гибкий гофро-элемент отремонтировать невозможно, поэтому замена гофры глушителя безальтернативный вариант. Важно. В отдельных случаях гофра является неотъемлемой частью приемной трубы, тогда замена гофры глушителя и приемной трубы это одна и та же операция. Замена выпускного коллектора требуется при его значительных повреждениях, допустимы и варианты. Замена катализатора производится при значительной деформации корпуса, износе или оплавлении внутреннего блока. Лямбда-зонд, другие датчики, уплотнительные прокладки, сажевый фильтр в дизельных моторах – расходные элементы. В связи с этим выполняется замена лямбда-зонда, других расходников. Чтобы выполнить замену неисправных деталей, необходимо купить запчасти, желательно в магазине при СТО или техцентре. Это гарантирует качество и соответствие тем элементам выхлопной системы, которые установлены в определенном автомобиле.

Восстановление узлов и деталей

Если замена гофры глушителя и расходников, та же замена лямбда-зонда и прокладок, невозможны в принципе, то другие элементы в зависимости от характера повреждений и материалов конструкции в ряде случаев подлежат ремонту. Например, замена глушителя, включая и такой вид работ, как замена резонатора, замена выпускного коллектора, приемной трубы в ряде случаев имеют альтернативное решение, имя которому сварка. Не всегда и не во всех деталях можно заварить поврежденные участки, но это возможно. Помимо сварки иногда при небольших внешних повреждениях применяются и специальные препараты для химического ремонта, в том числе монтажные герметики, высокотемпературные шпатлевки, клеевые ленты, изготовленные из стекловолокна, и ряд других.

Другие виды услуг

Учитывая специфику выхлопной системы, помимо замены и ремонта предлагаются другие услуги. Так замена катализатора может производиться не на подобный катализатор, а с использованием других решений. Например, может производиться удаление катализатора. Второй вариант – замена на пламегаситель, третий – замена на аналоги, в которых используются менее дорогостоящие металлы. Удаление катализатора из-за особенностей выхлопной системы выполнять не рекомендуется. Хотя это дает возможность сэкономить на ремонте системы и причем существенно.

Последний вид работ, на которых акцентируем внимание, – тюнинг, улучшение выхлопной системы. При этом в ее конструкцию вносятся изменения с одной единственной целью – обеспечить прибавку в мощности двигателю, иногда чтобы звук выхлопа был как у спортивного автомобиля.

Выхлопная система очень тесно связана с двигателем. Поэтому все работы по ремонту, замене и тюнингу лучше доверять профессионалам, обратившись в автосервис, там же и купить запчасти при необходимости.

На нашем автомобильном портале вы найдете автосервисы по ремонту выхлопной системы в Казани и сможете выбрать оптимальный вариант решения проблем любой сложности.