2017-09-29 Вентилятор охлаждения

Для снижения температуры охлаждающей жидкости потоком встречного воздуха устанавливается радиатор охлаждения.

Комбинированная, гибридная система охлаждения для автомобилей, оборудованных ДВС, включает множество элементов. Так для снижения температуры охлаждающей жидкости (антифриза, реже воды) потоком встречного воздуха устанавливается радиатор охлаждения. В случае когда этого потока недостаточно для нагнетания дополнительного объема воздуха и обдува двигателя, применяется вентилятор охлаждения. Тем самым обеспечивается оптимальный температурный режим работы ДВС и предотвращается его перегрев.

Классификация

Начнем с того, что вентилятор охлаждения отличается по типу привода, их четыре:

механический, за счет механической силы, в большинстве своем крутящего момента определенных узлов двигателя;
электрический, соответственно используется электрическая энергия;
гидравлический, основан на применении различных жидкостей;
комбинированный, сочетает в себе два из выше перечисленных, наиболее часто гидромеханический и электромеханический.

Конструкционно данные типы привода реализуются по-разному. Одним из вариантов является механический привод и использование муфт, применяются для отключения вентилятора и на легковые автомобили устанавливаются следующих типов:

упругие;
фрикционные;
электромагнитные;
гидравлические;
вискомуфты (вязкостные или они же тепловые).

Следующий момент. Принцип действия любого из вышеперечисленных типов привода может отличаться. Механический привод реализуется посредством нескольких видов передачи крутящего момента, включая клиноременную, зубчатую, фрикционную, с подключением к таким узлам как цепь или ремень ГРМ (газораспределительного механизма) или генератор. Эти схемы на современных легковых автомобилях практически не используются. Исключение есть. Это расположенный продольно силовой агрегат повышенной мощности, который эксплуатируется в тяжелых условиях. То есть проще полноразмерные внедорожники с продольным расположением мотора.

Гидравлический привод, точнее сказать гидромеханический, на легковых автомобилях встречается еще реже. Его суть заключается в использовании гидравлической или вискомуфты (вязкостной муфты), которая передает крутящий момент от коленвала на вентилятор.

Электрический привод реализуется по двум основным схемам, первая это автономная система с дополнительным электромотором, то есть чистый электрический привод. На современных автомобилях с поперечным расположением двигателя эта схема наиболее распространенная. Принцип работы второй схемы основан на использовании электромагнитной муфты, совмещенной с насосом.

Конструкция

Сам вентилятор охлаждения (может быть один или несколько, два и более, такая схема используется, но редко) располагается по ходу движения за таким узлом как радиатор охлаждения или перед ним. Тут все от модели и марки автомобиля зависит. По сути это осевой вентилятор, в преобладающем числе случаев с количеством лопастей от четырех и более, классический вариант 8, расположенных под определенным углом, неравномерно, с переменным шагом, соединенных со ступицей. Лопасти могут быть из пластмассы, литыми, цельными со ступицей, самый широко распространенный вариант, или штампованными из стали, к ступице присоединяются при помощи клепки.

Рассматривать в одной статье все типы привода вентилятора бессмысленно. Обозначим лишь самую распространенную схему, основанную на электроприводе. Она самая простая. Главный элемент этой схемы – электродвигатель. Но вариантов устройства масса, основные с терморегулятором (термовыключатель, специальное реле, реагирующее на повышение температуры охлаждающей жидкости) и с блоком управления (современное решение). Также могут использоваться различные датчики, в том числе расходомер воздуха, датчики частоты вращения коленвала, температуры охлаждающей жидкости (этих датчиков может быть два и более, принцип работы основан на использовании разницы показаний).

Неисправности

Основных неисправностей вентилятора охлаждения три – не работает, работает постоянно, работает, но не правильно. Причины могут быть различными. Все зависит напрямую от конструкционных особенностей вентилятора, типа привода, какой радиатор охлаждения и другие элементы установлены.

Диагностика

Как и радиатор охлаждения, вентилятор охлаждения при диагностике подлежит визуальному осмотру. В зависимости от типа привода, использования блоков управления, ЭБУ двигателя может понадобиться инструментальная, а в ряде случаев и компьютерная диагностика.

Ремонт и замена

Для проведения полноценной диагностики и ремонта, которых требует система охлаждения в целом и вентилятор в частности, необходимо обращаться в автосервисы к специалистам, которые обладают необходимыми опытом, навыками, квалификацией, имеют специальный инструмент, оборудование. Эксплуатировать автомобиль с неисправным или неправильно установленным вентилятором охлаждения нельзя. Это может привести к перегреву мотора и его капитальному ремонту.

2017-09-29 Вентилятор охлаждения

Похожие новости

Новости партнёров