2019-11-06 Новые автомобили: 2019 Renault Alaskan

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Renault Alaskan

Renault сделал правильный выбор, когда вышел на рынок пикапов с Alaskan, основанным на Nissan Navara, одном из самых продаваемых грузовиков в мире. Он был радушно принят покупателями, но Renault думает о будущем, поэтому добавил несколько небольших обновлений и дополнений в 2019 году.

Задний план

Союз между двумя производителями, Nissan и Renault, принёс последнему немало пользы, в том числе и в создании пикапа — непривычного для Рено продукта. Партнёрство обеспечило французскому автопроизводителю необходимую поддержку в работе над Alaskan, и совсем скоро после премьеры концепта (в 2015 году) автомобиль был запущен в производство. Разделив много общих черт с Nissan Navara, технически он стал почти что его клоном, однако на большинстве рынков не составляет ему конкуренцию. Где-то, конечно, мы найдём оба пикапа в дилерских центрах, но Renault главным образом сосредотачивается на Европе и Ближнем Востоке, тогда как Navara блаженствует в Австралии и Америке.

Европейским дилерам Renault, специализирующимся на легковых, а не грузовых авто, придётся раздвинуть стены, если они захотят выставить Alaskan в своих залах. Его длина составляет 5,4 метра, так что это своего рода чемпион в сегменте, плохо приспособленный для повседневного использования в густонаселённой городской среде. Тем не менее даже среди чисто городских обитателей спрос на этот тип автотранспорта постоянно растёт — классический пример современных нелепостей, произрастающих больше под влиянием моды, чем необходимости.

Особенности моделирования

Модель имеет почти такой же дизайн, как концептуальная версия 2015 года с тем же названием. Передняя часть практически не отличается от шоу-кара, но форму наружных зеркал и прочих небольших элементов подправили, адаптировав к серийному производству. Внешние изменения, отличающие новый пикап Рено Аляска 2019 от прежнего, ограничены лёгким макияжем, и добавлены новые 17-дюймовые колёса, чтобы заменить прошлые 16-дюймовые, но любой при желании может купить Рено Аласкан с новым 18-дюймовым набором, предлагающимся опционально.

Новый 2019 Renault Alaskan и Nissan NP300 Navara используют одну и ту же платформу, хотя между этими двумя транспортными средствами есть различия, если мы обратим внимание на внешний вид бампера, фар и капота. За исключением передней части и откидной створки грузового отсека, он почти ничем не отличается от своего японского брата, но демонстрирует типичный для бренда фронт с ромбом Renault и фары с С-образными дневными огнями, приведённые в соответствие с корпоративными братьями Kaptur и Kadjar. Также можно найти много общего с Mercedes X-Class. Все три грузовика построены по одной архитектуре, их трансмиссии и возможности практически одинаковы, но стилистические детали делают их разными. Особенно спереди, где каждая модель красуется уникальной решёткой. У француза она жирная, смелая, украшенная горизонтальными вставками и большим значком Рено. Сложные фары и хром придают грузовику современный, визуально привлекательный образ, а передний бампер помимо прочего спроектирован с довольно впечатляющим углом подхода, помогая пересекать недружественный рельеф местности.

Интерьер и оснащение

Внутри Рено Аляска 2019 тоже мало чем отличается от Navara - разве что изменённым логотипом на руле, в то время как X-класс выглядит значительно более независимым в интерьере. Салон, в основном покрытый жёстким пластиком, простоват, но хорошо сделан. Кабина объединяет два аспекта: она столь же практична, как в коммерческом транспортном средстве, то есть прочная, износостойкая, легко чистящаяся и моющаяся, но в то же время достаточно шикарная. Новый 2019 Renault Alaskan, производимый на заводе Nissan в Барселоне, в Западной Европе будет доступен только в виде «dual cab» с двумя рядами сидений, но в других регионах можно купить Рено Аласкан и в однорядной версии с большим грузовым пространством.

Данный пикап выпускается как с левым, так и с правым рулём, поэтому его передняя панель сконфигурирована так, чтобы её можно было без труда зеркалировать. Она проста и аккуратна, с минимальным набором инструментов. Два аналоговых датчика предоставляют важную информацию о скорости и двигателе, а два меньших показывают температуру и уровень топлива. В оснащении некоторых версий также имеется мультимедийный центр R-LINK 2, взятый из ниссановских закромов, с 7- или 8,7-дюймовым экраном, массой встроенных и подключаемых сервисов, USB-портами, цифровым радио и навигацией. Базовая версия Аляски, «Life», в плане оформления и удобств самая скромная: тканевая обивка, море твёрдого пластика, а из развлечений только радио и аудиосистема с шестью динамиками. Но даже не отличаясь особой роскошью и сложностью, она имеет такие функции, как контроль спуска с холма, помощь при старте на наклонной поверхности, семь подушек безопасности, электрические зеркала, бортовой компьютер, CD-радио, кондиционер, запуск без ключа, ручной кондиционер, многофункциональное рулевое колесо, круиз-контроль и противотуманные фары, ограниченный дифференциал повышенного трения и три режима вождения (2WD, 4WD и 4WD Low для медленной езды по сложной поверхности).

Оборудование «Experience» включает в себя более богатую отделку, 18-дюймовые легкосплавные диски, автоматический климат-контроль, спутниковую навигацию и систему помощи при парковке, тогда как роскошная топ-модель «Intens» дополнительно оснащена полностью светодиодными фарами Pure Vision, кожаными сиденьями Riviera, доступными в чёрном, сером или коричневом цвете, настраиваемым освещением и подогревом кресел. Кроме того, она получила продвинутую информационно-развлекательную систему с поддержкой Apple CarPlay/Android Auto, а также новую камеру объемного вида с 360-градусным обзором для облегчения парковки.

Новый 2019 Renault Alaskan поставляется с разнообразными удобствами, функциями и средствами безопасности. Предложения богаты, от разных вариаций отделки и цвета до ABS, всесторонних воздушных подушек, электронного распределения тормозного усилия и Isofix-креплений для перевозки детей в автокреслах. Многие включены в стандартную комплектацию каких-то конкретных версий, но их можно приобрести и для базовой Аляски — за дополнительные деньги, разумеется. Ближайшие к вам дилеры расскажут подробнее про начинку разных моделей и доступные опции, а также просветят по таким вопросам, как техосмотр и ремонт Рено, гарантия и ОСАГО, особенности эксплуатации и обслуживания данного автомобиля.

Комфорт и практичность

Каким был бы пикап без практической выгоды? Проводивший ремонт Рено позаботился и об этом. Уже с начальной версии здесь есть крепёжная система с тремя направляющими «рельсами» на боковых стенках платформы и скользящими каретками для крепления груза. За дополнительную плату доступны различные полки и запираемые ящики, тенты-жалюзи и даже цельный жёсткий верх, который защищает груз от дождя, снега и посторонних глаз и превращает открытую грузовую площадку в огромный, отделённый от салона багажник.

Сиденья последней модели чрезвычайно удобны и отлично оформлены. В наиболее дорогих спецификациях Рено Аляски они покрыты богатой на вид кожей, оснащены подогревом и электрической регулировкой положения. Водительское место обустроено, пожалуй, лучше всех. У него всё под рукой, а кресло хорошо приспособлено для долгих поездок, учитывая физические особенности водителей с разной комплекцией. Желаемого положения легко достичь (хотя рулевое колесо регулируется только по высоте). То же касается и задней скамьи, достаточно удобной для 2-3 человек.

Высокая позиция вождения обеспечивает отличную обзорность. С другой стороны, обратная видимость оставляет желать лучшего. Большие боковые зеркала улучшают её, но не устраняют проблему целиком, так что в данном случае не стоит скупиться на камеру заднего вида — она оказывается весьма полезной при маневрировании и парковке в стеснённых условиях.

Двигатели и вождение

Компания Renault предоставила обновлённому пикапу возможность работать с большими колесами и большей полезной нагрузкой. Рено Аляска 2019 рекламируется как «однотонный» пикап, что означает способность перевозить метрическую тонну в кузове (в американском выражении это 1,1 тонны или 2205 фунтов; для сравнения, Chevrolet Colorado может буксировать только 1630 фунтов, а Ford F-150 - более 10 000). Новая задняя подвеска, подвергнутая капитальному ремонту, увеличивает пиковую нагрузку на 127-146 кг в зависимости от версии автомобиля, в то время как его тягово-прицепная способность остаётся неизменной - 3500 кг. Renault также заявляет, что с модернизированной подвеской ездить по несовершенным дорожным покрытиям должно быть более комфортно и менее шатко. Задние барабанные тормоза были заменены дисковыми, и теперь доступно автономное экстренное торможение. Trailer Sway Assist, Hill Descent Control и Hill Start Assist тоже являются частью технологического пакета.

Мощность по-прежнему исходит от тяговитого и экономичного 2,3-литрового турбодизельного двигателя Common-Rail с системой AdBlue. В рамках последнего рестайлинга ремонт Рено дал ему более современные средства контроля за выбросами, включая селективное каталитическое восстановление (SCR). Базовый вариант с одной турбиной генерирует 120 кВт (163 л.с. при 3750 об/мин) и 403 Нм, топовый BiTurbo - 140 кВт (190 л.с.), но тот же крутящий момент. Потребление топлива составляет примерно 7,2 л/100 км - в городе до 8,8, на трассе менее 6 л. Силовые агрегаты сопровождает 6-ступенчатая механическая или 7-ступенчатая автоматическая коробка передач. Выбор системы привода включает в себя управление двумя или четырьмя колёсами - 2WD и 4WD. В следующем году Renault Alaskan, скорее всего, появится с большим выбором двигателей, и каждый рынок получит свой тип трансмиссии. В частности, ожидается пара 2,5-литровых моторов с четырьмя цилиндрами — бензиновый энергоблок мощностью 160 л.с. и дизель.

Цены и конкуренты

Рынок пикапов находится на подъеме: сегодня на их долю приходится около трети всех лёгких коммерческих автомобилей, продаваемых по всему миру — это порядка пяти миллионов экземпляров. Неудивительно, что Renault хочет получить свой кусок пирога. Конечно, нынешние изменения незначительны, но и они важны для поддержания «статус-кво» на фоне сильной конкуренции. Она исходит и со стороны внутренних партнёров по разработке (Nissan Navara, Mercedes-Benz X-Class), и от внешних, таких как Ford Ranger и Mitsubishi L200 (кое-где известный также как Triton).

Рено Аляска 2019 будет сталкиваться с разными соперниками в зависимости от рынка и ценовой категории. Глобальную угрозу в первую очередь представляет всемирно известная Toyota Hilux. Продажи Volkswagen Amarok тоже растут, да и Isuzu D-Max быстро становится популярным везде, где появляется. В Европе держит лидерство Форд со своим Ranger. Alaskan прекрасно подходит для бездорожья, но люди больше склоняются к Ranger Raptor - особенно после того как у этого грузовика состоялась премьера в Европе. На этом фоне невысокая стоимость Renault Alaskan 2019 года является важным преимуществом. В своём сегменте это одно из самых доступных предложений: купить Рено Аласкан можно за 37 000 евро. Правда, в базовом оформлении, с наименее мощным двигателем и МКП, тогда как за топовую 190-сильную автоматическую версию с полным приводом придётся выложить не меньше 45 000 евро.

2019-11-06 Новые автомобили: 2019 Renault Alaskan

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды