2017-10-09 Тормозная жидкость

Работа гидравлического привода тормозной системы основана на использовании тормозной жидкости

Фрикционная тормозная система оборудуется различными видами тормозных приводов, один из которых гидравлический. Работа гидравлического привода основана на использовании специальной рабочей жидкости. Это так называемая тормозная жидкость, без нее работа системы и взаимодействие с определенными тормозными механизмами невозможны, что обусловленосамим принципом работы, который имеет тормозная система. В целом схема простая. Тормозная жидкость заливается в расширительный бачок и наполняет систему. При нажатии на педаль тормоза возникает механическое усилие, которое при помощи усилителя главный тормозной цилиндр преобразует в давление рабочей жидкости. В результате она через металлические тормозные трубки и гибкие шланги поступает в рабочие цилиндры тормозного механизма. Если это барабанный механизм, то в отдельно расположенный цилиндр (цилиндры), если дисковый, то в тормозной суппорт. В рабочих цилиндрах тормозная жидкость воздействует на поршни, преобразовывая давление в механическое усилие, вследствие чего они прижимают тормозные колодки к рабочей поверхности тормозного механизма. Это могут быть тормозные диски и тормозные барабаны. В результате кинетическая энергия превращается в тепловую и происходит снижение скорости автомобиля.

Компонентный состав

Прежде чем купить тормозную жидкость, необходимо учитывать, что она может различаться по компонентному составу. Причем смешивать разные по своим эксплуатационным характеристикам и составу жидкости не рекомендуется.

В целом тормозная жидкость состоит из основы, присадок и красителей. Основные характеристики:

температура кипения (важно в контексте предотвращения образования паровых пробок в системе);
степень вязкости (учитывается для расчета и обеспечения движения жидкости по контурам);
гигроскопичность (способность впитывать влагу из воздуха);
стабильность (устойчивость к повышенным температурам и окислению кислородом).

Когда производится замена тормозной жидкости, учитывается также такой фактор как воздействие на элементы тормозной системы, параметр называется химическая инертность. Особенно важно по отношению к уплотнительным манжетам, износ которых может привести к разгерметизации контуров системы, и поршням (они могут «закиснуть). Важный момент это наличие в компонентном составе присадок, обеспечивающих смазку поршней, цилиндров и уплотнительных, высокого и низкого давления манжет.

Классификация

Тормозные жидкости отличаются по компонентному составу и набору присадок. Основа может быть:

минеральной, состоит из касторового масла и различных видов спирта, наиболее распространенный вариант бутилового спирта, в тормозной системе современных машин практически не используется;
гликолевой, на основе полигликолей и их эфиров;
силиконовой, на базе кремний-органических полимерных соединений.

Присадки делятся на четыре основные группы:

ингибиторы для борьбы с коррозией и окислением;
смазывающие для смазки;
растворители;
модификаторы.

Стандарты используются различные, но если брать американские, то гликолевая тормозная жидкость оранжевая (янтарная) это DOT 3, DOT 4, DOT 5.1, а силиконовая розовая – это DOT 5.

Актуальность замены жидкости

В процессе эксплуатации тормозная жидкость меняет свои характеристики, что ведет к снижению эффективности использования гидравлического привода. В рабочую жидкость могут попадать различные мелкодисперсионные частицы и примеси, что приводит к повреждению цилиндров. Жидкости на гликолевой основе гигроскопичны, впитывают влагу, что также ведет к снижению основных рабочих параметров, в том числе температуры кипения, это повышает вероятность возникновения паровых пробок. И одна из главных неисправностей – нарушение герметичности системы. Например, повреждаются тормозные трубки и шланги, течет тормозной суппорт по причине выхода из строя уплотнительных манжет.

Диагностика

Прежде всего проверка состояния тормозной жидкости начинается с определения ее уровня и наличия следов подтекания. Для этого производится визуальный осмотр, проверяются тормозные диски, барабаны, тормозные колодки, тормозные суппорты, тормозные трубки и шланги, ГТЦ на наличие следов подтекания. После этого производится проверка самой жидкости, снова при помощи визуального осмотра на наличие осадка, однородность структуры, степень прозрачности, а также с использованием специальных приборов и оборудования. Например, при помощи рефрактометра рассчитывается плотность рабочей жидкости. В автосервисах применяется оборудование для проверки температуры кипения и других параметров, которые влияют на эффективность использования тормозной жидкости.

Замена

Тормозная жидкость – расходный материал. Плановая замена тормозной жидкости регламентирована производителем и ее необходимо строго придерживаться при прохождении планового ТО. Внеплановая замена связана, прежде всего, с утечкой тормозной жидкости или ремонтом тормозной системы с гидравлическим приводом в целом. Причем рекомендуется производить полную замену, а не долив. Это обусловлено различным компонентным составом, а во-вторых тем, что оставшаяся жидкость имеет более низкие рабочие параметры. Поэтому лучше обратиться в автосервис, провести диагностику, купить тормозную жидкость и произвести полную замену, доверив все операции опытным, квалифицированным мастерам, что будет гарантией безопасной и надежной эксплуатации автомобиля с исправной тормозной системой.

2017-10-09 Тормозная жидкость

Похожие новости

Новости партнёров