2017-09-30 Термостат

Для распределения потока охлаждающей жидкости используется термостат

Классическая одноконтурная жидкостная система охлаждения имеет большой и малый круг циркуляции охлаждающей жидкости. Для распределения потока используется термостат. Принцип работы достаточно простой. Термостат определяет температуру охлаждающей жидкости, если она не превышает заданных параметров, отправляет антифриз или воду по малому кругу, чем обеспечивается быстрый прогрев силового агрегата. Когда температура охлаждающей жидкости превышает заданное значение, то антифриз или вода направляются по большому кругу, включая и радиатор охлаждения, как правило, с дополнительным вентилятором, что позволяет поддерживать оптимальную температуру мотора. Место установки термостата зависит от конструкционных особенностей, которые имеет система охлаждения определенной марки и модели автомобиля. Количество термостатов от одного и больше, все зависит от числа контуров охлаждения в определенном автомобиле. Сейчас все чаще используется двухконтурная система охлаждения, для блока цилиндров и ГБЦ свой отдельный контур и термостатов следовательно два.

Конструкция

Термостат может различаться по конструкции. Базовая схема предполагает следующую конструкцию:

герметичный корпус с термочувствительным элементом;
тарелка;
шток;
возвратная пружина.

Принцип работы заключается в том, что термоэлемент под воздействием определенной температуры охлаждающей жидкости увеличивается в объеме. Избыточный объем воздействует на шток корпуса, который начинает двигаться вверх, благодаря чему тарелка преодолевает сопротивление возвратной пружины и открывается. Чем больше температура, тем больше открывается клапан, доходя до крайней точки. Когда температура охлаждающей жидкости снижается, объем термоэлемента уменьшается и возвратная пружина, воздействуя на тарелку, возвращает шток на место в резиновый уплотнитель. Эта самая упрощенная схема для понимания основного принципа действия термостата.

Классификация

Прежде чем купить термостат следует учитывать, что существует несколько параметров классификации, начнем с самого главного – вид термоэлемента. На современных моделях термостатов наполнитель твердый – гранулированный технический воск, в который добавляют порошок меди, графита. Второй вариант – жидкий наполнитель, это гелевые термостаты, используются гораздо реже, но они есть.

Следующий момент. По наличию корпуса производятся корпусные, заключенные в общий корпус (классический вариант), и бескорпусные термостаты (ставятся в блок цилиндров двигателя).

По количеству клапанов выделяют одноклапанные и двухклапанные термостаты. Двухклапанные состоят из двух клапанов (двух тарелок), один отвечает за большой круг, второй перепускной – за малый круг.

По количеству ступеней отметим одно- и двухступенчатые конструкции. Двухступенчатые используются в системах с повышенным давлением охлаждающей жидкости, у них на один клапан приходится две тарелки.

Современные автомобили оборудуются различными электронными системами. Не обошла эта участь и систему охлаждения. Отдельно выделим термостаты с электронным типом управления, они одноклапанные, с нагревательным сопротивлением (резистором). Управление осуществляется при помощи ЭБУ двигателя. Если выполняется замена термостата, то этот нюанс надо учитывать.

И последний момент. Термостат может изготавливаться из различных материалов, как правило, это латунь. Другие варианты алюминий, термостойкий пластик, медь.

Неисправности

Основных неисправностей термостата три. Постоянно открытое, постоянно закрытое положение и неправильная работа. То есть речь идет, прежде всего, о нарушении подвижности клапана. Признак поломки это нарушение температурного режима двигателя и как следствие его работы – плохо или сильно греется при эксплуатации, не работает отопитель или работает неправильно. Причин несколько. Некачественный антифриз, механическая деформация, утечка термоэлемента или утечки из-за неправильной установки или разгерметизации системы охлаждения в целом. У термостатов с электронным типом управления может быть неисправна и электрическая часть.

Диагностика

В большинстве случаев определение неисправностей термостата выполняется при помощи визуального осмотра, путем выявления наличия следов коррозии, подтекания жидкости, вытекания термоэлемента. При необходимости производится демонтаж элемента и инструментальная диагностика. Если термостат подключен к ЭБУ, то проверяется состояние контактов, резистора и других элементов.

Замена

Термостат, который имеет любая жидкостная система охлаждения, это расходный элемент, он восстановлению не подлежит. Поэтому если двигатель греется или не нагревается, то сразу надо обращаться в автосервисы. Опытные мотористы проведут комплексную диагностику. Если требуется замена термостата, то придется покупать новый. Но прежде чем купить термостат посоветуйтесь с мастером. Это сложный вопрос, прежде всего, из-за широкой вариативности используемых конструкционных решений и особенностей отдельно взятой системы охлаждения и двигателя автомобиля определенной марки и модели.

2017-09-30 Термостат

Похожие новости

Новости партнёров