Прототип :: Mercedes-Benz SL-Class AMG

Mercedes-Benz SL-Class AMG (Мерседес Бенц СЛ-Класс АЭмДжи) – двухдверный, с передним расположением двигателя, задним приводом, двухместный родстер S класса, изготавливается немецкой автомобилестроительной компанией Mercedes-AMG GmbH (чаще используется название Mercedes AMG или просто AMG), дочерним предприятием германского автопроизводителя Mercedes-Benz (структурного подразделения немецкого машиностроительного концерна Daimler AG), начиная с 2002 года. Эта модель – спортивная, высокопроизводительная, «заряженная» версия родстера Mercedes-Benz SL-Class. В целом история производства модели по генерациям следующая:

• первая, начиная с 1954 года, заканчивая 1963 годом, серия 198;
• вторая, начиная с 1963 года, заканчивая 1971 годом, серия 113;
• третья, начиная с 1971 года, заканчивая 1989 годом, серия 107;
• четвертая, начиная с 1989 года, заканчивая 2001 годом (с 1993 года официальный SL-Klasse), серия 129;
• пятая, начиная с 2001 года, заканчивая 2011 годом, серия 230, фейслифтинг выполнен в 2006 и 2008 году;
• шестая, начиная с 2012 года, серия R231, рестайлинг выполнен в 2016 году.

Если брать официальную историю спортивных версий, то следует сразу начать с пятого поколения, то есть 230 серии. Но мы начнем с неофициального спортивного родстера 129 серии.

Начало истории – R129

Первый официальный родстер SL-Class AMG появился в 2002 году, но нам интересен более ранний период, а точнее 1995 год. Именно тогда AMG впервые обратила внимание на родстер R129. Взяли V-образный, бензиновый, двенадцатиклапанный двигатель M120, он устанавливался на модификации четвертого поколения 600 SL, а позже SL 600, и полностью его перебрали. То есть расточили стандартный блок цилиндров, поставили другие шатуны, а также поршни из титана, изменили настройки, в результате получился силовой агрегат объемом 7291 см³, мощностью 525 л.с. (386 кВт). Так появилась на рынке в 1995 году очень редкая версия SL73 AMG. Выпускалась она ограниченной серией, сначала в 1995 году, а после незначительного перерыва начиная с апреля 1998, заканчивая маем 2001 года. Очень редкая модель, их всего в мире 85. Тот же двигатель, но объемом 7055 см³ , мощностью 496 л.с. (365 кВт) ставился на модификации SL70 AMG, выпускавшиеся с 1998 по 2001 год. Кто-то считает эти модификации первым поколением SL-Class AMG, а кто-то относит их лишь к глубокому тюнингу, выполненному инженерами из Аффальтербаха. Кстати, отметим, что данный мотор ставился и на другие модели, в частности S-Class AMG третьего поколения (W140 и C140), модификации S70 AMG и S73 AMG, причем ситуация аналогичная с SL-Class AMG, а также Mercedes-Benz CLK GTR и Pagani Zonda, спорткар, выпускавшийся итальянской автомобилестроительной компанией Pagani Automobili S.p.A.

История SL-Class AMG в кузове R230

SL70 AMG и SL73 AMG были редкими, штучными родстерами, а вот уже в пятом поколении, начиная с 2002 года, появились и первые серийные родстеры AMG, созданные на базе модели с внутризаводским индексом кузова R230. Причем были доступны три модификации, даже можно смело сказать и четыре.

Итак, первая модификация SL 55 AMG, которая была представлена в третьем квартале 2001 года, комплектовалась мотором M113, V-образной бензиновой восьмеркой объемом 5439 см³ с компрессором. Мощность двигателя напрямую зависит от года производства, с 2002 по 2003 год 476 л.с. (350 кВт), с 2003 по 2006 год 500 л.с. (368 кВт), с 2006 по 2008 год 517 л.с. (380 кВт).

Вторая модификация SL 63 AMG, она пришла на смену SL 55 AMG после рестайлинга 2008 года. Спортивный родстер продавался с V-образной бензиновой восьмеркой M 156 E 63 объемом 6208 см³, мощностью 525 л.с. (386 кВт), в период с 2008 по 2011 год. С ноября 2008 года была доступна и лимитированная серия SL 63 AMG Edition IWC, их всего в мире было 200.

Третья модификация SL 65 AMG производилась с 2004 по 2011 год. Этот спортивный родстер оборудовался бензиновым, V-образным, двенадцатиклапанным, битурбированным двигателем M 275 E 60 AL, объемом 5980 см³, мощностью 612 л.с. (450 кВт). Почему отметили, что модификаций три, но можно считать и четыре? Все дело в том, что SL 65 AMG пятого поколения был представлен еще и в черной серии как SL 65 AMG Black Series с ноября 2008 по 2011 год, с тем же мотором, но мощностью 670 л.с. (493 кВт). «Черных» SL 65 AMG было выпущено в мире всего 350, очень редкая модель, причем это был не родстер, а двухдверное, двухместное купе.

История SL-Class AMG в кузове R231

Впервые спортивная версия шестого поколения с внутризаводским индексом кузова R231 появилась на рынке с апреля 2012 года. Это была модификация SL 63 AMG с V-образной, бензиновой, битурбированной восьмеркой M 157 DE 55 AL, объемом 5461 см³, мощностью 537 л.с. (395 кВт), выпускалась вплоть до мая 2014 года. После чего двигатель форсировали, добавив 48 лошадок (585 л.с. (430 кВт)). Релиз состоялся в Швейцарии, на Женевском автосалоне, проходившем с 8 по 18 марта 2012 года.

А начиная с сентября 2012 года на рынке доступна и SL 65 AMG, на которую устанавливается битурбированный, V-образный, бензиновый, двенадцатиклапанный мотор M 279 E 60 AL, объемом 5980 см³, мощностью 630 л.с. (463 кВт). Релиз состоялся в Соединенных Штатах, на автосалоне в Нью-Йорке, проходившем с 6 по 15 апреля 2012 года.