Прототип :: Renault Laguna

Renault Laguna (Рено Лагуна) – модель с передним, поперечным размещением мотора, передним приводом, среднеразмерного D класса, выпускалась французским машиностроительным холдингом Renault Group. Производство было налажено в городе Сандувиле возле Гавра во французской Нормандии. За пределами Франции модель выпускалась в Росслине (Южная Африка), Карачи (Пакистан), Сеганбуте (Малайзия). Автомобиль производился и доступен на рынке в трех поколениях и трех типах кузова – хэтчбек (Renault Laguna Hatchback), универсал (Renault Laguna Estate) и купе (Renault Laguna Coupe). Дизайном модели занимались Патрик Ле Кемент, а чуть позже Лоренс ван ден Акер.

Среднеразмерная модель Renault Laguna (Рено Лагуна) выпускалась с 1993 по июль 2015 года. Предшественник Renault 21, преемником является Renault Talisman.

История производства по генерациям:

• • первая, тип X56, годы производства начиная с 1993 года и заканчивая 2001 годом, рестайлинг был выполнен в 1998 году;
• • вторая, тип X74, годы производства начиная с 2001 года и заканчивая 2007 годом, рестайлинг был выполнен в 2005 году, родственная модель Nissan Primera, на базе второй генерации были созданы такие модели как седан Vel Satis и минивен Espace IV;
• • третья, тип X91, годы производства начиная с 2007 года (релиз в сентябре 2007 года на автосалоне в германском Франкфурте-на-Майне) и заканчивая 2015 годом, рестайлинг был выполнен в 2010 году (релиз на Парижском автосалоне), родственная модель Nissan Altima.

Модель первоначально была представлена на рынке в кузове пятидверный, пятиместный хэтчбек. Правда, это был не классический хэтчбек, а лифтбек, больше похожий на седан. В сентябре 1995 года на автосалоне в германском Франкфурте-на-Майне состоялся релиз пятиместного, пятидверного универсала Laguna Sports Tourer. Третий тип кузова двухдверное, четырехместное купе появилось только в третьем поколении.

Габариты существенно отличались в зависимости от поколения и типа кузова.

Линейка двигателей также отличалась от генерации к генерации. Были доступны как бензиновые, так и дизельные силовые агрегаты. Практически все моторы были рядными, четырехцилиндровыми, лишь за исключением бензиновых V-образных, шестицилиндровых во всех трех поколениях и таких же дизельных, только в третьем и только для купе.

Коробка передач в первом поколении пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая, во втором поколении – пяти-, шестиступенчатая механическая, четырех-, пятиступенчатая автоматическая, в третьем – шестиступенчатая автоматическая или механическая.

Подвеска во всех поколениях на передней оси MacPherson, на задней оси в зависимости от поколения либо полунезависимая торсионная балка, либо независимая Multi-Link.

Тормоза дисковые, на передней оси вентилируемые.