Прототип :: Ford Fiesta

Ford Fiesta (Форд Фиеста) – линейка переднемоторных, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводных, пятиместных, пятидверных субкомпактных В класса автомобилей, которая производится североамериканским автопроизводителем Ford Motor Company начиная с 1976 года.

Начало истории

В 1972 году инженеры американской компании начали разработку проекта «Bobcat», который был одобрен Генри Фордом Вторым. Задача была поставлена достаточно сложная – создать автомобиль, который мог бы на равных конкурировать с такими моделями как Renault 5 и Fiat 127. Причем в американской компании до этого момента наработок в классе субкомпактных автомобилей не было, производственная программа предполагала отказ от разработки и создания моделей класса B из-за высокой себестоимости, низкого спроса и окупаемости, а также любви американцев к большим машинам с V-образной восьмеркой. Все изменил нефтяной кризис 1973 года. Вот тогда и пришло понимание, что надо догонять уходящий скорый поезд, причем самостоятельно это сделать было уже не возможно. Поэтому воспользовались услугами сторонних компаний. Так дизайном занимался легендарный Том Тьярда, работавший в итальянской Carrozzeria Ghia SpA. В 1973 году проект был одобрен и инженеры из технических центров в германском Кельне и английском Дантоне начали работы над технической частью.

Руководство Ford в этот раз на собственные грабли решило не наступать и действовало по принципу «любить, так королеву». То есть не просто ограничились созданием совершенно новой для себя модели, пошли дальше – построили новый с иголочки завод для ее производства в испанской Валенсии (небольшой городок Альмусафес). Причем за год и открыли 18 октября 1975 года. То есть вот так кардинально решили толкаться с европейскими метрами.

Название подобрали соответствующее – Fiesta, правда не подобрали, а позаимствовали у General Motors, ведь оно было зарегистрированным товарным знаком и использовалось при производстве моделей Oldsmobile. Фиеста – слово с испанского языка, обозначает народный праздник, гуляние. Иначе говоря, решили «любимым» конкурентам устроить вечеринку, а среди них тогда были помимо Fiat 127, такая легенда как Volkswagen Polo, а еще и британец Vauxhall Chevette, Audi 50, Renault 5, Peugeot 104 и Citroën Visa. Компания более чем серьезная.

В 1975 году произошла «утечка» информации в прессу, из которой стало ясно, что американцы готовят свой субкомпакт Ford Fiesta к серийному производству. Зашли на рынок громко, оригинально, выставив модель в июне 1976 года для участия в легендарных гонках Ле-Ман 24. Вот это была заявка, лучше такого эффектного появления американской «Золушки» придумать сложно. В сентябре 1976 года модель стали продавать в Германии и Франции, англичан обидели, праворульная Ford Fiesta на британских дорогах появилась только в январе 1977 года. Это была субкомпактная переднеприводная (уникальная на то время компоновка) модель в кузове пятиместный трехдверный хэтчбек и на ее базе трехдверный фургон. Автомобиль был доступен еще и в спортивной комплектации, это культовый XR2. Из интересных фактов. В 1979 году американцы совместно с итальянцами из Ghia разработали на базе серийного хэтчбека внедорожник с удивительным названием Ford Fiesta Tuareg, правда, в производство он не пошел.

Выпуск модели продолжался вплоть до 1983 года, с фейслифтингом в 1981 году.

Продолжение истории

В августе 1983 года на рынке было представлено второе поколение модели. Хотя его можно было назвать и рестайлинговой версией первого, слишком много общего и те же типы кузова, правда другие двигатели, коробки передач и настройки. В 1986 году выполнен фейслифтинг, а в 1989 году сборка прекращена.

В конце 1988 года показали кардинально переработанную версию первого поколения. В феврале 1989 года она пошла в серию. В технической части были существенные отличия. Добавили две двери, так появился пятидверный хэтчбек, и увеличили крышу фургону, у нас такие модели называют «каблучок» или «пирожок». Эта третья генерация выпускалась вплоть до августа 1996 года, с фейслифтингом в 1994 году.

В августе 1995 года стартовала сборка четвертой генерации. «Каблучок» получил имя Ford Courier. Именно на базе этой генерации Фиесты были созданы «малыш» Ford Ka, доступный с осени 1996 года, и купе спортивное двухдверное Ford Puma с весны 1997 года. «Близняшкой» этой генерации Ford Fiesta стала Mazda 121. Модели были еще известны как Mazda Soho и Ford Fiesta Street.

Четвертая генерация выпускалась вплоть до сентября 1999 года. И вот тут начинаются разночтения. Именно тогда на рынке была представлена рестайлинговая версия Ford Fiesta, которую в ряде стран считают пятым поколением, а в других – рестайлинговой версией четвертого. Хотя изменения действительно были незначительными. Выпускалась она вплоть до ноября 2001 года (в Латинской Америке (Бразилии) вплоть до 2006 года).

Шестая (пятая) генерация впервые продемонстрирована 1 апреля 2002 года (производство с ноября 2001 года), продавалась как Ford Figo в Индии, Fiesta One в Аргентине, Fiesta Move в Венесуэле, Fiesta Rocam в Бразилии. Использовались названия Ford Classic, а также Ford Ikon. В этом поколении появился впервые четырехдверный седан и убрали из линейки фургон с высокой крышей. Эта генерация выпускалась вплоть до августа 2008 года (производство продолжалось и позже в ряде стран), фейслифтинг в ноябре 2005 года.

Седьмое (шестое) поколение начали производить с августа 2008 года, последний представитель этой генерации в мире был собран 29 апреля 2017 года, фейслифтинг выполнили в 2012 и 2015 году.

Восьмое (седьмое) поколение представлено 29 ноября 2016 года, производство началось с 16 мая 2017 года, на рынке с 8 июля 2017 года.

Модельный ряд восьмого (седьмого) поколения включает такие типы пятиместного кузова как:

• трехдверный хэтчбек Ford Fiesta Hatchback 3 door;
• пятидверный хэтчбек Ford Fiesta Hatchback 5 door;
• четырехдверный седан Ford Fiesta Sedan;
• пятидверный кроссовер Ford Fiesta Active