Прототип :: Chevrolet Camaro

Шевроле Камаро (Chevrolet Camaro)

1 версия Chevrolet Camaro, 1966–1969

По шутливой версии маркетологов автоконцерна, название «камаро» взято от имени маленького зверька, который питается мустангами. Спорткар Шевроле Камаро заявил о себе впервые в 1966 г., позиционируясь как конкурент популярного Форд Мустанг.

Первая массовая версия камаро покинула сборочный цех 11 августа 1966 г. в Огайо. Она стала началом эпохи автосемейства, ставшего настоящей легендой. Машину выпускали в модификациях купе и кабриолет вплоть до 1969 года на автозаводах в Америке, а также производство было налажено на территории других стран, включая Бельгию, Перу, Филиппины и др.

2 выпуск Chevrolet Camaro, 1970–1981

Chevrolet Camaro второго поколения занял место предшественника в 1970 г. Инженеры собрали новую версию обновленного красавца на аналогичном шасси, но это не помешало модели обойти по показателям продаж своего извечного конкурента «мустанга» от «Форд». Но были и грустные нотки. Производитель исключил из модификаций открытый верх, а в 1975 году свернули и сборку прокачанной версии Z28 с мотором на 360 «коней», способной достичь «сотни» за 6,5 сек. Причина – падение спроса.

3 поколение Chevrolet Camaro, 1982–1992

Производственный конвейер третьей версии Камаро заработал в начале 1982 г. Основной упор в машине был сделан на экономичность, вследствие чего даже самый сильный двигатель не достигал 200 «лошадей», а базовый агрегат мог выдать 90 «коней».

Кроме экономичности, машину снабдили приятным современным дизайном внешности, хорошим набором дополнительного оборудования. В линейке моделей опять появился открытый верх. Приятным известием для автофанатов стал выпуск в 1990 прокачанной версии IROC-Z, которая смогла приблизить спорткар к его «мускульным» предшественникам, ее мотор на 230 «коней» мог разогнать автомобиль до ста км в час за 5,8 сек.

Третье воплощение камаро получило четырёхцилиндровый двигатель 2,5 л, М-образные шестерки и восьмерки в ассортименте от 2,8 до 5,7 литров.

4-й выход Chevrolet Camaro, 1993–2002

В 1993 году автодилеры начали предлагать покупателям новую вариацию спорткара, который выпускали на канадском автозаводе в Квебеке. Новый камаро отличался приятным дизайном, комфортностью, богатым оснащением, а также нужно отметить, что под капот модели опять попали серьезные моторы.

Ассортимент моторов включал V6 на 3,4 и 3,8 л, а также и V8, 5,7 л с мощностями от 162 до 305 «лошадок». Любители эксклюзива могли выбрать из двух ограниченных версий – юбилейной вариации к 30-летию в 1997 году с 330 лошадиными силами, а через пятилетку появилась и версия с 354 л.с.

К сожалению, не успел Камаро восстать из пепла после разных кризисных ситуаций, и начать новый виток карьеры, как его сразил мощный удар. К середине 90-х годов автоконцерн «Дженерал моторз» начал активное расширение, создание новых брендов типа «Гео» и «Сатурн», что в итоге привело к промашкам в финансовом плане, а затем компания оказалась на грани банкротства в 2002 г. Для того, чтобы выжить в сложные времена, автопроизводитель отказался от многих своих моделей, включая и Шевроле Камаро.

5 поколение Chevrolet Camaro, 2009–2015

Очередная реинкарнация Камаро дебютировала в 2009 г. Машина в модификациях кузова купе с кабриолетом собиралась на канадском автозаводе до 2015 г.

В 2012 г. камаро впервые на официальном уровне появился на авторынке России. К нам завезли версии купе с двигателями V6, 3,6 л и 328 «лошадок» и V8, 6,2 л на 405 л.с. Все модели были оборудованы автоматической трансмиссией на 6 скоростей.

6-я генерация Chevrolet Camaro, 2015

Купе «Шевроле Камаро» в РФ предлагается с 2-х литровым турбированным двигателем мощностью 238 "коней", оснащенным автоматической коробкой передач на 8 ступеней.

Купить спорткупе можно только у нескольких автодилеров марки на территории Москвы, Петербурга, Новосибирска, Краснодара и Челябинска.

Шестое поколение Camaro выпускают в США с 2015 г, модификация кабриолет в Россию не поставляются.