Характеристики, фото, комплектации Ford Tourneo Custom
Краткое Описание
Ford Tourneo Custom – классический среднеразмерный минивен, самый дорогой в линейке, что связано с комплектацией, уровнем отделки, настройками шасси. Это больше пассажирская версия. За меньшие деньги можно приобрести практически такой же, но «без перламутровых пуговиц» Ford Transit Custom Combi. В целом модель Турнео Кастом достаточно сбалансированная, с ярким кинетическим дизайном, тридцатью вариантами трансформации салона, проверенным временем дизельным двигателем.Подробное описание
Ford Tourneo Custom (Форд Турнео Кастом) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, восьми/девятиместный, четырех/пятидверный среднеразмерный минивен М класса, производится турецким автопроизводителем Ford Otosan, совместным предприятием американского автомобилестроительного холдинга Ford Motor Company и турецкой корпорации Koç Holding A.Ş. с 2012 года.
Автомобиль относится к линейке минивенов Ford Tourneo, которая включает помимо Custom версии Courier и Connect.
Аналогичной моделью является Ford Transit Custom, доступный в нескольких типах кузова, в том числе таких как грузовой фургон и шасси с одинарной или двойной кабиной, пассажирский минивен Ford Transit Kombi.
Минивен доступен в двух вариантах длины – короткой и удлиненной.
Предшественников у модели нет.
Экстерьер
Дизайнеры американского автопроизводителя при разработке новых версий коммерческих фургонов и созданных на их базе минивенов «ударились во все тяжкие». Больше нет угловатых утилитарных форм. Благодаря кинетическому дизайну выглядят они как настоящие легковые автомобили и Турнео Кастом не исключение – красивый, элегантный минивен с коротким капотом, образующим единую линию уклона с заваленными передними стойками, вертикальные задние стойки, крыша с небольшим уклоном назад (может оборудоваться рейлингами). Дополняют общую картину оригинальные выштамповки, молдинги и рельефные колесные арки на боковых сторонах. Линия боковых окон с уклоном вперед. Во фронтальной части блоки фар головной оптики миндалевидной формы и огромного размера трапеция воздухозаборника. Блоки фар задней оптики вертикальные. Боковая пассажирская дверь (двери) сдвижная, задняя дверь багажного отсека подъемная.
Интерьер
В салоне множество решений позаимствовано из легковых моделей американского автопроизводителя, таких как Focus, C-Max, Mondeo и Fiesta. Эргономика на очень высоком уровне, широкие возможности при трансформации салона повышают универсальность использования минивена. Качество отделки скажем так – турецкое. А о том, что Турнео это хоть и дорогой, но все же Транзит, говорит использование жесткого пластика при отделке салона, который в топовой комплектации вступает в диссонанс с кожаной обивкой сидений. Руль с тремя спицами и функциональными клавишами. Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету – удобно. Плюс к этому высокая посадка и хорошая обзорность (в ряде комплектаций имеются камера заднего вида и парктроник), которая обеспечивается большой площадью остекления. Единственный минус – широкие передние стойки, формирующие небольшую слепую зону.
На центральной консоли вверху экран информационно-развлекательной системы диагональю 3.5 дюйма и россыпь кнопок, отвечающих за мультимедийную систему Ford Sync. Ниже три переключателя микроклимата в салоне. Рычаг коробки передач, как и у классического минивена, приподнят на центральной консоли. Для задних пассажиров созданы все условия. Широкие раздвижные двери справа и слева значительно облегчают посадку. Но на третий ряд лучше садиться справа, там придется складывать одинарное, а не двойное сидение второго ряда.
Габариты
Размеры восьми/девятиместного, четырех/пятидверного среднеразмерного минивена Ford Transit Custom:
• длина, L1/L2 – 4972,00/5340,00 мм;
• ширина – 1986,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2272,00 мм);
• высота – от 1927,00 до 2342,00 мм;
• расстояние между осями, L1/L2 – 2933,00/3300,00 мм;
• колесная колея спереди/сзади – 1502,00/1552,00 мм;
• свесы, передний/задний – 1011,00/1028,00 мм;
• клиренс (дорожный просвет) – 150,00 мм;
• минимальный диаметр разворота от бордюра к бордюру, L1 (R15/R16)/L2 (R15/R16) – (10,90/11,60)/(12,20/12,80) м;
• минимальный диаметр разворота от стены к стене, L1 (R15/R16)/L2 (R15/R16) – (11,60/12,20)/(12,80/13,40) м;
• емкость багажного отделения (SAE), L1/L2 – 5,10/5,80 м3;
• емкость топливного бака – 80,00 л;
• тип покрышек – 215/65/R15, 215/65/R16.
Технические характеристики
На минивен устанавливается один единственный силовой агрегат Duratorq, семейства Puma (Пума), дизельный, турбированный, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровый, с рядной компоновкой, двумя верхними распредвалами DOHC, прямым, непосредственным впрыском Common Rail, сажевым фильтром, алюминиевой головкой и чугунным блоком цилиндров, включая две версии:
• ZSD-420 объемом 1998 см3, мощностью 105/130/170 л.с. (77/96/125 кВт);
• ZSD-422 объемом 2198 см3, мощностью 100/125/155 л.с. (74/92/116 кВт), это основной двигатель.
Подвеска независимая, с газовыми амортизаторами, спереди пружинно-рычажная, классический MacPherson со спиральными пружинами изменяемой жесткости, сзади рессорная.
Коробка передач механическая, шести-, пятиступенчатая.
Тормоза всех четырех колес дисковые, в ряде комплектаций задние барабанные.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 20000 | 40000 | 60000 | 80000 | 100000 | 120000 | 140000 | 160000 | 180000 | 200000 | 220000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Салонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Трубопровод и шланги | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Двигатель | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Вакумный насос | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Радиатор | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Уровень и концетрация охлаждающей жидкости | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Уровень рабочей жидкости | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Платиновые свечи зажигания | З | |||||||||||
| Воздушный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Системы кондиционирования | П | П | П | |||||||||
| Жидкость системы охлаждения | З | З | ||||||||||
| Ремни привода вспомогательных агрегатов | З | |||||||||||
| Топливный фильтр (если горит световой идикатор) | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Вода в топливном фильтре | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Сцепление | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Рабочая жидкость АКПП | З | З | З | |||||||||
| Масло и фильтр АКПП | П | П | П | П | П | П | П | П | П | З | П | |
| Ходовая | ||||||||||||
| Передняя и задняя подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Задний мост | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шины (включающая запасное колесо) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Колесные диски | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Целостность колпаков колес | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Ремни безопасности, пряжки и замки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Днище кузова | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Замок, петли капота, багажника и дверей | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Целостность кузова и лакокрасочного покрытия | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Сдвижная дверь | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ограничители открывания дверей | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Видимые участки рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| ШРУС | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Жидкость гидроусилителя руля | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система (со снятием колес) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная жидкость | З | З | З | З | З | |||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Контрольно-измирительные приборы, контрольные лампы на приборной панели, звуковой сигнал | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Состояние ламп наружного освещения и соответствующих контрольных ламп, подсветки щитка приборов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Омыватели и стеклоочистители | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Видимые участки электропроводки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Клемы аккумулятора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Целостность аккумуляторной батареи | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Лампа освещения грузового отделения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |