BMW M3 Sedan (БМВ М3 Седан) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, заднеприводный, четырехместный, четырехдверный среднеразмерный седан D класса, выпускается германским автопроизводителем BMW Motorsport (структурным подразделением немецкой автомобилестроительной компании Bayerische Motoren Werke AG (BMW)) с 2014 года.

Автомобиль является спортивной, заряженной (используется термин высокопроизводительной) модификацией гражданского седан, BMW 3 Series Sedan шестого поколения и пятого поколения спортивной серии. Дизайн разрабатывал Флориан Нисслю.

Хронология производства спортивной троечки по генерациям:

• • первая, с зимы 1986 по лето 1991 года;
• • вторая, с осени 1992 по зиму 1999 года;
• • третья, с лета 2000 по лето 2006 года;
• • четвертая, с осени 2007 по лето 2013 года;
• • пятая, с весны 2014 года по настоящее время.

Типы кузова:

• • пятиместный, двухдверный седан (иногда ошибочно считают двухдверным купе), тип E30, с 1986 по 1991 год;
• • пятиместный, двухдверный кабриолет, тип E30, с 1988 по 1991 год;
• • четырехместное, двухдверное купе, тип E36, E46, E92, с 1992 по 2013 год;
• • пятиместный, двухдверный кабриолет, тип E36, E46, E93, с 1992 по 2013 год;
• • пятиместный, четырехдверный седан , тип E36, E46, E90, F80, с 2014 года по настоящее время.

В пятой генерации кабриолет и купе образовали свой класс M4, а среди троечек M3 в гордом одиночестве остался четырехдверный седан BMW M3.

Экстерьер

Эмку F80 легко отличить от гражданской версии, благодаря аэродинамическому обвесу и воздухозаборниками за передними колесными арками. Хотя силуэт во многом схож, что выражается в длинном капоте, сильно наклоненных передних и задних стойках, покатой крыше , короткой и приподнятой корме. Еще пара отличительных черт – карбоновая крыша и уникальная форма капота. Все направлено на то, чтобы снизить вес и обеспечить достаточную прижимную силу.

Во фронтальной части классическая для баварских автомобилей фальшрешетка радиатора.

На боковых частях оригинальные, рельефные выштамповки, линия боковых окон с уклоном вперед.

На корме классические L-образные блоки фар задней оптики. В заднем бампере два сдвоенных патрубка выхлопной системы.

Интерьер

Главные отличия спортивной эмки от гражданской версии в салоне – это другая форма передних сидений с развитыми валиками, обеспечивающими лучшую боковую поддержку, отделка с использованием карбона, М панель приборов, рычаг коробки передач и руль, а еще металлическая накладка на подставке для левой ноги. В остальном конфигурация повторяет силуэты базовой версии. Качество отделочных материалов и сборки в целом на традиционно высоком баварском уровне.

Габариты

Размеры высокопроизводительного седана шестого (пятого) поколения BMW M3 Sedan F80:

• • длина – 4671,00 мм;
• • ширина – 1877,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2047,00 мм;
• • высота – 1430,00 мм;
• • расстояние между осями – 2812,00 мм;
• • колесная колея спереди/сзади – 1579,00/1603,00 мм;
• • клиренс – 110,00 мм;
• • емкость багажного отделения – 480,00 л;
• • емкость бака для топлива – 60,00 л;
• • тип покрышек спереди/сзади – (255/40/ZR18 95Y)/ 275/40/ZR18 99Y);
• • тип легкосплавных колесных дисков спереди/сзади – 9Jx18/10Jx18;
• • максимально допустимая скорость – 250 км/ч;
• • динамика разгона до сотни – 4,3 с;
• • расход топлива, город/трасса/смешанный, на 100 км пробега – 12,00(11,10)/6,90 (6,70)/8,80 (8,30) л.

Технические характеристики

На спортивный, высокопроизводительный, заряженный седан F80 устанавливается только один двигатель S55B30, рядный, битурбированный, двадцатичетырехклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), шестицилиндровый, с двумя верхними распредвалами DOHC, системами, изменяющими фазы газораспределения, Valvetronic и Double-VANOS, турбокомпрессором с двойной улиткой, прямым, непосредственным впрыском топлива, головкой и блоком цилиндров из алюминия, объемом 2979 см³, мощностью 431 л.с. (317 кВт).

Трансмиссия шестиступенчатая механика или семиступенчатый автомат Drivelogic (Getrag M-DKG) с двойным сцеплением и функцией Launch Control.

Независимая, адаптивная М подвеска, спереди алюминиевая, классический MacPherson на двойных поперечных рычагах, сзади стальная, многорычажная Integral V.

Тормоза дисковые, вентилируемые.

Рулевое управление – шестерня-рейка с электромеханическим усилителем руля.

Преемник: BMW M3, G80, 2020