Chevrolet Camaro (Шевроле Камаро) кабриолет

Chevrolet Camaro (Шевроле Камаро) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, заднеприводный, четырехместный, двухдверный кабриолет S класса, производится американским автопроизводителем, компанией Chevrolet (структурным подразделением американского автомобилестроительного концерна General Motors Company) с 1966 года.

Хронология производства по генерациям:

• • первая, с 1966 по 1969 год;
• • вторая, с 1970 по 1981 год;
• • третья, с 1982 по 1992 год, фейслифтинг в 1985 году;
• • четвертая, с 1993 по 2002 год, фейслифтинг в 1998 году;
• • пятая, с 2009 по 2015 год, фейслифтинг в 2013 году;
• • шестая, с 2015 года по настоящее время.

Кабриолет выпускался во всех поколениях кроме второго.

Модель создавалась с использованием трех платформ, по генерациям:

• • F-body, с первой по четвертую включительно (с 1966 по 2002 год);
• • Zeta platform, пятая (с 2009 по 2015 год);
• • Alpha platform, шестая (с 2015 года по настоящее время).

Автомобиль выпускался в двух типах двухдверного кузова – четырехместные купе и кабриолет, принадлежит к маслкарам (мускул карам, muscle cars), другое название pony car (пони кар).

Предшественник – Chevrolet Corvair.

Спортивные модификации обозначаются индексами SS, Z28 и ZL.

Экстерьер

Во всех поколениях кабриолет был широким, приземистым, с длинным капотом, относительно небольшой кормой, сильно наклоненными передними стойками, рельефными колесными арками. Со спортивным характером и внешностью. Эта концепция сохраняется, как и шильдик в форме галстука-бабочки на фальшрешетке радиатора. В остальном формы менялись. Это утверждение касается и форм бамперов, задней и головной оптики.

Интерьер

Преимущества кабриолета перед купе в обзорности. Если закрытая версия это танк, в котором ничего не видно, особенно тех кто сзади, то в открытой достаточно открыть крышу и все прекрасно видно, солнышко светит, ветер в лицо, а жизнь прекрасна. Посадочная схема традиционная 2+2. Это автомобиль для двоих безальтернативно. Комплектация салона изменялась от поколения к поколению. Американцы все время старались улучшить и качество отделки и повысить эргономику. Прогресс от поколения к поколению очевиден и заметен.

Габариты

Размеры кабриолета менялись от генерации к генерации. В шестом поколении параметры следующие:

• • длина – 4784,00 мм;
• • ширина – 1897,00 мм;
• • высота – 1348,00 мм;
• • расстояние между осями – 2811,00 мм;
• • колея колес спереди/сзади – 1602,00/1631,00 мм;
• • клиренс – 140,00 мм;
• • диаметр разворота – 10,3 м;
• • емкость багажника – 289,00 л;
• • емкость бака для топлива – 72,00 л;
• • тип шин – P245/50/R19 или P285/35/ZR20.

Технические характеристики

Кабриолет за полвека производства комплектовался различными двигателями. Линейка шестой генерации включает турбированные, алюминиевые бензиновые силовые агрегаты с системой изменения фаз газораспределения, непосредственным, прямым впрыском топлива:

• • GM Ecotec (модификация LTG), с рядной компоновкой, шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на цилиндр), четырьмя цилиндрами, двумя верхними распредвалами DOHC, двойной улиткой турбокомпрессора, объемом 1998 см³, мощностью 275 л.с. (205 кВт);
• • GM High Feature (модификация LGX), с V-образной компоновкой, двадцатью четырьмя клапанами (по четыре клапана на цилиндр), шестью цилиндрами, двумя верхними распредвалами DOHC, объемом 3640 см³, мощностью 335 л.с. (250 кВт);
• • GM small-block, с V-образной компоновкой, шестнадцатью клапанами (по два клапана на цилиндр), восьмью цилиндрами, одним распредвалом OHV, объемом 6162 см³, мощностью по модификациям LT1 455 л.с. (339 кВт) и LT4 640 л.с. (480 кВт).

Коробка передач на кабриолете изменялась от генерации к генерации, на шестом поколении установлены механические шестиступенчатые Tremec TR3160, для LTG и LGX, Tremec TR6060, для LT1, а также восьмиступенчатая автоматическая Hydra-Matic 8L45, для LTG и LGX, Hydra-Matic 8L90, для LT1.

Шасси также изменялось. В шестом поколении оно независимое, пружинное, адаптивное (фирменная Magnetic Ride Control), снабжено стабилизаторами поперечной устойчивости, спереди MacPherson, сзади многорычажное (пятирычажная) Multi-Link.

Тормоза на последнем поколении дисковые, вентилируемые на всех четырех колесах, передние диаметром 320,00 мм, задние – 315,00 мм.

Рулевое управление шестого поколения – шестерня-рейка ZF, с электрическим усилителем руля и системой изменения усилий.

Chevrolet Camaro – культовый американский маслкар. Версия с открытым верхом предназначалась для тех, кто любит прокатиться с ветерком на большой скорости. Только во втором поколении этой модификации не было. А шестое поколение появится на рынке в 2016 году. Это будет продолжение легенды, с внешностью, которая максимально приближена к внешнему виду первого поколения.