Характеристики, фото, комплектации Audi Q5
Краткое Описание
Audi Q5 (Ауди Ку5) 2012 – рестайлинговая модель среднеразмерного кроссовера, который ярко выделяется в линейке автомобилей Audi. Он получил стильный обновленный экстерьер, модернизированный салон и мощный двигатель. Впервые вышел на автомобильный рынок в 2012 году. Audi Q5 2012 поставляется с несколькими разновидностями двигателя: дизельным, бензиновым, 8767. Объем двигателя колеблется в пределах 2 - 3 литра. Ауди Ку5 2012 выпускается с механической коробкой передач на 6 скоростей, с 8 ступенчатой автоматической с возможностью ручного переключения, а также с роботизированной коробкой на 7 скоростей с двумя сцеплениями. Автомобиль полноприводной.Подробное описание
Audi Q5 2012 (Ауди Ку5) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, передне/полноприводный, пятиместный, пятидверный компактный кроссовер J класса, выпускается немецким автопроизводителем, компанией Audi AG (структурным подразделением германского машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с 2012 года. Это фейслифтинговая версия первого поколения модели, тип 8R, которое производится с июля 2008 года. Основные отличия это обновленная линейка двигателей, переработанная головная оптика, новые фальшрешетка радиатора, передний и задний бамперы. В интерьере использованы другие отделочные материалы и заменено рулевое колесо.
SUV создан на платформе MLB/MLP (Modular Longitudinal Platform расшифровывается как модульная продольная платформа). Дизайном занимался Кристиан Винкельман.
Модификаций у кроссовера две – Audi SQ5, спортивная заряженная версия и Audi Q5 Hybrid, гибридная версия, очень редкая, можно встретить на североамериканском рынке в США.
Экстерьер
Внешний вид классический для компактного SUV – длинный капот, сильно наклоненные передние и задние стойки, покатая, с рейлингами крыша, наклоненная назад. Головная и задняя оптика горизонтальная, фальшрешетка радиатора фирменная, шестиугольная.
Интерьер
Эргономика салона и качество отделочных материалов на очень высоком уровне. Минималистичный дизайн в фейслифтинговой версии сделали еще прагматичней и проще, убрав несколько клавиш управления. Элегантно смотрятся накладки из дерева и хром в окантовке. А вот количество базовых и дополнительных опций, электроники существенно увеличилось. В остальном классическая компоновка линеек А5, А6 и А7. Универсализация и сокращение производственных затрат налицо.
Габариты
Размеры пятидверного кроссовера первого поколения после фейслифтинга 2012 года:
- длина – 4629,00 мм;
- ширина – 1898,00 мм (с задними боковыми зеркалами – 2089,00 мм), ширина SUV с внедорожным пакетом 1911,00 мм;
- высота, полный/передний привод –1655,00/1627,00 мм;
- расстояние между осями, полный/передний привод – 2807,00/2812,00 мм;
- колея спереди/сзади, полный привод – 1617,00 /1614,00 мм;
- колея спереди/сзади, передний привод – 1625,00/1620,00 мм;
- свесы, передний/задний – 895,00/ 927,00 мм (полный привод), 922,00 мм (передний привод);
- клиренс (дорожный просвет) – 200,00 мм;
- диаметр разворота минимальный – 11,60 м;
- емкость багажного отделения – 540,00 л (при сложенном заднем диване – 1560,00 л);
- объем бака для топлива – 75,00 л;
- объем AdBlue (бака с водным раствором мочевины на моделях с дизельными двигателями) – 23,00 л;
- тип шин – 235/65/R17, 235/60/R18, 235/55/R19, 255/45/R20, 255/40/R21.
Технические характеристики
На кроссовер после фейслифтинга устанавливаются турбированные силовые агрегаты с рядной компоновкой, двумя верхними распредвалами DOHC:
- бензиновые, на базе ЕА 888, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с блоком цилиндров из серого чугуна, головкой цилиндров из алюминия, двойной системой впрыска, непосредственным, прямым FSI в цилиндры и во впускной коллектор, многоточечным, распределенным (MPI), системой изменения фаз газораспределения, симплекс-роликовым цепным приводом ГРМ, балансирными валами, системами старт-стоп и рекуперации энергии – 2.0 R4 16v TFSI объемом 1984 см3, мощностью по модификациям CNCB 180 л.с. (132 кВт) и CHHC 230 л.с. (169 кВт);
- дизельные, на базе EA 189, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с блоком цилиндров из серого чугуна, алюминиевой головкой цилиндров, прямым, непосредственным впрыском топлива Common Rail, ременным приводом ГРМ, сажевым фильтром – 2.0 R4 16v TDI CR объемом 1968 см3, мощностью по модификациям CJCD 150 л.с. (110 кВт), CAHB, CGLA 163 л.с. (120 кВт) и CNHA 140 л.с. (190 кВт);
- дизельные, V-образные, двадцатичетырехклапанные (по четыре клапана на цилиндр), шестицилиндровые, с чугунным блоком цилиндров, уплотненным вермикулярным графитом, алюминиевой головкой цилиндров, прямым, непосредственным впрыском Common Rail, симплекс-роликовым цепным приводом ГРМ – 3.0 TDI, CTBA объемом 2967 см3, мощностью 258 л.с. (190 кВт).
Трансмиссия шестиступенчатая, механическая с однодисковым сухим сцеплением, оборудованным гидравлическим приводом и двухдисковым маховиком, автоматическая восьмиступенчатая Tiptronic с гидравлическим гидротрансформатором и муфтой блокировки, семиступенчатая S tronic с двойным мокрым сцеплением, расположенным в масляной ванне, оборудованная электрогидравлическим приводом многодисковой муфты.
Подвеска пружинная, независимая, со стабилизаторами поперечной устойчивости, многорычажная Multi-Link, спереди пятирычажная, с поперечными рычагами сверху и снизу, сзади трапециевидная, с упруго закрепленной балкой моста.
Тормоза диагональные, двухконтурные, на всех четырех колесах дисковые, передние с внутренней вентиляцией.
Рулевое управление реечное, с электромеханическим усилителем руля и системой изменения усилия.
Система полного привода фирменная, классическая Quattro (постоянный полный привод), с межосевым самоблокирующимся дифференциалом и системой контроля вектора тяги.
Audi Q5 – классический компактный кроссовер премиального сегмента. Универсальный автомобиль для города и легкого бездорожья, с широкой гаммой силовых агрегатов, премиальной отделкой салона, широким перечнем базовых и дополнительных опций. Один из самых популярных кроссоверов в своем сегменте среди европейских покупателей. И этим все сказано.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Салонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Концентрация охлаждающей жидкости и ее уровень | П | П | П | П | П | |||||||
| Рабочая жидкость системы охлаждения и стеклоомывателя | П | П | П | П | П | |||||||
| Свечи зажигания | З | З | З | |||||||||
| Топливный фильтр (дизельные двигатели) | З | З | З | З | З | |||||||
| Топливный фильтр в линии (бензиновые ДВС) | З | З | З | З | З | |||||||
| Топливный фильтр в баке (бензиновые ДВС) | З | |||||||||||
| Воздушный фильтр | З | З | З | З | З | |||||||
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Система кондиционирования | П | П | П | |||||||||
| Ремень ГРМ | З | |||||||||||
| Цепь ГРМ | П | П | ||||||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Сцепление | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Рабочая жидкость и фильтр АКПП | З | |||||||||||
| Рабочая жидкость и фильтр АКПП с мокрым сцеплением | З | З | З | |||||||||
| Ремень поликлиновой | П | П | П | |||||||||
| Масло в МКПП | З | |||||||||||
| Масло в переднем редукторе | З | |||||||||||
| Масло в заднем редукторе | З | |||||||||||
| Масло в муфте полного привода | П | П | П | |||||||||
| Масло ГУР | З | |||||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Передняя и задняя подвески | П | П | П | П | П | |||||||
| ШРУС | П | П | П | П | П | |||||||
| Шины, глубина протектора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Колесные диски | П | П | П | П | П | |||||||
| Колпаки колес | П | П | П | П | П | |||||||
| Кузов | ||||||||||||
| Ремни безопасности, пряжки и замки | П | П | П | П | П | |||||||
| Замок, предохранительные защелки | П | П | П | П | П | |||||||
| Петли капота, замка, дверей и багажника | П | П | П | П | П | |||||||
| Лакокрасочное покрытие | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Днище кузова | П | П | П | П | П | |||||||
| Система управления | ||||||||||||
| Жидкость гидроусилителя руля | П | П | П | П | П | |||||||
| Видимые участки рулевого управления | П | П | П | П | П | |||||||
| Бортовая передача и коническая шестерня (полноприводные версии) | П | П | П | |||||||||
| Тормозная система | ||||||||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | |||||||
| Тормозная система (без снятия колес) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |||
| Тормозная система (со снятием колес) | П | П | ||||||||||
| Тормозная жидкость | З | З | З | З | З | |||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Контрольные лампы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Контрольно-измерительные приборы на приборной панели | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Звуковой сигнал | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Омыватели и стеклоочистители | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Подсветка щитка приборов | П | П | П | П | П | |||||||
| Лампы наружного освещения | П | П | П | П | П | |||||||
| Клеммы аккумулятора | П | П | П | П | П | |||||||
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | |||||||
| Лампа освещения багажного отделения | П | П | П | П | П | |||||||