Характеристики, фото, комплектации Mazda 6
Краткое Описание
Mazda 6 (Мазда 6) – флагманский седан класса D и настоящая гордость японской компании Мазда. Его экстерьер, выполненный в стиле KODO, смотрится гармонично и в то же время нестандартно. Формы кузова плавные и динамичные, дополнены яркой оптикой и стильной радиаторной решеткой. Интерьер не менее продуман и элегантен. Автомобиль производится с 2013 года. При этом выпуск самой модели датирован 2002. Mazda 6 поставляется на профилирующий рынок с бензиновым 2 - 2,5 литровым двигателем и механической коробкой передач на 6 скоростей. Также доступна автоматическая трансмиссия на 6 скоростей с возможностью ручного переключения. Мазда 6 – переднеприводной автомобиль.Подробное описание
Mazda 6 (Мазда 6) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, пятиместный, четырехдверный среднеразмерный седан D класса, выпускается японским автопроизводителем, компанией Mazda Motor Corporation с 2002 года.
Хронология производства по генерациям:
- • первая, индекс GG/ GY, с 2002 по 2007 год, фейслифтинг в 2005 году, платформа Mazda GG platform, дизайнеры Канаме Савай, Коидзуми Ивао (это поколение все еще представлено на китайском рынке);
- • вторая, индекс GH, с 2007 по 2012 год, фейслифтинг в 2010 году, платформа Mazda GH platform, дизайнер Коити Сато;
- • третья, индекс GJ, с 2012 года по настоящее время, фейслифтинг в 2015 году, платформа GJ (Skyactiv), дизайнер Акира Таматани.
Модель выпускается в пятиместном кузове, как четырехдверный седан (продается как Sport Sedan), пятидверный хэтчбек (был доступен в первом и втором поколении) и универсал (реализуется как Sport Wagon).
Автомобиль продается в Китае и Японии как Mazda Atenza (от итальянского слова «attenzione», в переводе на русский язык «внимание»).
Предшественники – Mazda Capella, Mazda 616, Mazda 626.
Экстерьер
Внешний вид седана отличается в зависимости от поколения. Первая и вторая генерация – солидные, традиционные среднеразмерные автомобили с классическими сбалансированными линиями, это были первые из ставшей легендарной концепции Zoom-Zoom, третья – яркий и незаурядный KODO, тут уж кому что нравится, например, в Китае «шестерочка» доступна в двух поколениях, хотя и продается под разными именами.
Интерьер
Салон седана всегда отличался хорошей эргономикой и комфортом эксплуатации. Качество сборки и отделочных материалов всецело зависело от места производства, хотя в целом все на достаточно высоком уровне. Во всех трех поколениях комплектация достаточно богатая, включает множество помощников, особенно в топовых версиях. Информационно-развлекательная система, климат-контроль и ряд других систем присутствовали в «шестерочке» всегда.
Габариты
Размеры четырехдверного, пятиместного среднеразмерного седана изменялись от поколения к поколению, в третьей генерации габариты следующие:
- • длина – 4870,00 мм;
- • ширина – 1840,00 мм;
- • высота – 1450,00 мм;
- • расстояние между осями – 2830,00 мм;
- • колесная колея спереди/сзади – 1585,00/1575,00 мм;
- • клиренс – 165,00 мм;
- • радиус разворота минимальный, от бордюра к бордюру/от стены к стене –5,60/6,00 м;
- • емкость багажного отделения – 489,00 л;
- • емкость топливного бака – 62,00 л;
- • тип покрышек – 225/55/R17, 225/45/R19.
Технические характеристики
На седан за период производства устанавливались различные дизельные и бензиновые силовые агрегаты, после фейслифтинга 2015 года в третьем поколении доступны только моторы линейки SKYACTIV, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с двумя верхними распредвалами DOHC, алюминиевые, рядные, с системой изменения фаз газораспределения, прямым, непосредственным впрыском топлива, цепным приводом ГРМ, двух видов, первый SKYACTIV-G, бензиновые, атмосферные, объемом 1998 см3, мощностью 145/150/165 л.с. (107/110/121 кВт), объемом 2488 см3, мощностью 192 л.с. (141 кВт), второй SKYACTIV-D, дизельные, битурбированные, объемом 2191 см3, мощностью 150/175 л.с. (110/129 кВт).
Трансмиссия на всех трех поколениях, включая фейслифтинговые версии, различалась, в третьей генерации доступна только шестиступенчатая автоматическая SkyActiv-Drive или
механическая SkyActiv-MT коробка передач.
Все три генерации «шестерочки» построены на разных платформах, поэтому подвеска различается. В текущей версии шасси независимое, пружинное, спереди MacPherson, сзади многорычажное.
Тормоза доступной на рынке модели дисковые, передние вентилируемые, диаметром 297,00 мм, задние диаметром 278,00 мм.
Классический привод для «шестерочки» – передний, лишь в третьей генерации, после фейслифтинга в феврале 2015 года, появился полный привод и то исключительно на дизельных модификациях в кузове универсал.
Mazda 6 – классический представитель среднеразмерных седанов, причем на протяжении всего периода производства одна из самых продаваемых моделей японского производителя. Первые два поколения и третье отличаются как земля и небо. Если первая и вторая генерации это видоизмененный Ford Fusion, то третья – это уже вполне самостоятельная модель с фирменными KODO (душа движения) и SKYACTIV (активное небо), то есть драйверский, спортивно ориентированный среднеразмерный седан, при создании которого старались разработать автомобиль с отличной управляемостью, высокими динамическими и эксплуатационными характеристиками, комфортом эксплуатации, свойственным D классу. Судя по объемам продаж у японцев получилось
На Avto.tatar представлены регламенты технического обслуживания Мазда6
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 6 | 12 | 18 | 24 | 30 | 36 | 42 | 48 | 54 | 60 | 66 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 10000 | 20000 | 30000 | 40000 | 50000 | 60000 | 70000 | 80000 | 90000 | 100000 | 110000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Масляный фильтр двигателя | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Фильтрующий элемент воздухоочистителя | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Ремень привода навесных агрегатов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Топливопроводы, шланги и соединения | П | П | П | П | П | |||||||
| Система выпуска отработавших газов, теплоизоляционный экран | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система улавливания паров топлива (при наличии) | П | П | ||||||||||
| Система охлаждения двигателя | П | П | П | П | П | |||||||
| Свечи зажигания | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Воздушный фильтр системы вентиляции салона (при наличии) | З | З | З | З | З | |||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Защитные чехлы полуоси | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Осевые подшипники ступиц колес | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Передняя и задняя подвеска, осевые шарниры | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шины (включающая запасное колесо) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Резьбовое соединение деталей на шасси и кузове | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Смазка шарнирных петель, защелок, замков | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Функционирование рулевого управления, шарниров рулевого привода | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Дисковые тормозные механизмы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Трубок, шлангов и соединений тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная жидкость | З | З | З | З | З | |||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Уровень и плотность электролита аккумуляторной батареи | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудования автомобиля | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |