SsangYong Kyron (Санг Йонг Кайрон) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, задне/полноприводный, пятидверный, пятиместный среднеразмерный, рамный внедорожник J класса, выпускается южнокорейским автопроизводителем, компанией SsangYong Motor Company (структурным подразделением индийского машиностроительного концерна Mahindra & Mahindra India Limited) с июня 2005 года, фейслифтинг модели выполнен в апреле 2007 года.
Дизайн разработал Кен Гринли.
Модель производится исключительно для реализации на внешних рынках. На внутреннем южнокорейском рынке продажи были прекращены в декабре 2011 года.

Экстерьер

Внедорожник, особенно базовая версия, до фейслифтинга отличался ярким, оригинальным космическим дизайном – длинный капот, сильно наклоненные передние и задние стойки, крыша с рейлингами, покатая, наклоненная назад, линия боковых окон с большим уклоном вперед, пластиковый обвес по всему периметру кузова. Изюминка – боковая линия, то есть их две. Одна плавно огибает передние колесные арки и идет через всю боковую сторону до задних стоек, а вторая ниже, начинается от задних фонарей и стремительным росчерком заканчивается на передней двери. Ниже на дверях еще две горизонтальные линии.
Во фронтальной части в бампере ниша с сеткой решетки радиатора, в оригинале там красовались горизонтальные ламели. По бокам прямоугольные противотуманные фары (первоначально круглые). Фальшрешетка радиатора компактная, в форме перевернутой трапеции в хромированной окантовке, с тремя горизонтальными и одной вертикальной ламелью. Головная оптика горизонтальная.
Корма визуально перевешивает переднюю часть и выглядит массивно. Внедорожник лишился задней оптики в форме рыцарских щитов и получил обычные горизонтальные блоки фар. Крышка багажника практически прямоугольная, со спойлером и дополнительным стоп-сигналом вверху.

Интерьер

Салон базовой версии был очень дерзким. После фейслифтинга бурную фантазию дизайнеров поумерили, но что-то и осталось. Прежде всего, это центральная консоль ассиметричной формы, чуть развернутая в сторону водителя. На ней разместились дефлекторы, блоки мультимедийной системы и системы управления микроклиматом со своими дисплеями, наклоненные под небольшим углом. Со стороны водителя круг с секторами, где расположены ряд функциональных клавиш и четырех переключателей, размещенных в ряд вертикально. Решение оригинальное, но правая коленка водителя постоянно их касается. Руль трехспицевый. Панель приборов аналогово-цифровая. Центральный тоннель приподнят.

Габариты

Размеры пятидверного, пятиместного внедорожника:

• • длина – 4660,00 мм;
• • ширина – 1880,00 мм;
• • высота – 1740,00 мм (с учетом рейлингов – 1755,00 мм);
• • расстояние между осями – 2740,00 мм;
• • колея колес передняя/задняя – 1570,00/1570,00 мм;
• • свесы, спереди/сзади – 885,00/1035,00 мм;
• • клиренс (дорожный просвет), спереди /сзади – 210,00/ 199,00 (232,00) мм;
• • углы въезда/съезда/продольной проходимости – 26,00°/23,00°/21,00°;
• • диаметр разворота минимальный – 11,20 м;
• • емкость багажного отделения – 625,00 л;
• • емкость бака для топлива – 75,00 л;
• • размер шин – 225/70/R16.

Технические характеристики

Внедорожник комплектуется тремя силовыми агрегатами с рядной компоновкой:

• • D20TDi – дизельный, четырехцилиндровый, турбированный, объемом 1998 см³, мощностью 138 л.с. (102 кВт), с непосредственным, прямым впрыском топлива;
• • G23D – бензиновый, четырехцилиндровый, объемом 2295 см³, мощностью 149 л.с. (110 кВт).
• • G32D (аналог Mercedes-Benz M104) – бензиновый, шестицилиндровый, объемом 3199 см³, мощностью 220 л.с. (162 кВт) (устанавливался на модификации для внутреннего южнокорейского рынка).

Трансмиссия пятиступенчатая механика или пяти-, шестиступенчатый автомат с возможностью переключения передач в ручном режиме.
Подвеска с амортизаторами телескопического типа, пружинная, оборудована стабилизаторами устойчивости, передняя независимая, классический MacPherson, задняя, зависимая неразрезная балка.
Тормоза всех четырех колес дисковые, спереди вентилируемые.
Рулевое управление – рейка-шестерня, руль с гидравлическим усилителем.

SsangYong Kyron – классический рамный среднеразмерный внедорожник. Впервые появившись на рынке в 2005 году вызвал переполох, прежде всего, своим авангардным дизайном и нестандартными решениями. Создавалось впечатление, что перед нами не кореец, а творение дизайнеров Citroën после корпоративной вечеринки. Кен Гринли разошелся не на шутку тяжелая корма, задняя оптика в форме геральдических тевтонских щитов, бампер с узкой, подпирающей фары, решеткой воздухозаборника, прикрытой ламелями, круг рычага селектора коробки передач, переламывался и стекал по центральному тоннелю вниз со стороны водителя, подстаканник, поворачивающийся на ножке, выглядели очень оригинально. После фейслифтинга все это убрали. Получился сбалансированный внедорожник с проверенной платформой, немецкими двигателями и качественной сборкой, который, несомненно, найдет своего покупателя.