Subaru WRX (Субару ВРИкс) седан

Subaru WRX (Субару ВРИкс) – переднемоторный, с продольным расположением оппозитного силового агрегата, полноприводный, четырехдверный, пятиместный компактный седан С+ (гольф) класса, производится японской автомобилестроительной компанией Subaru с 1992 года.

Автомобиль создан на базе гражданской Subaru Impreza и является заряженной, спортивной модификацией. Индекс WRX расшифровывается как World Rally eXperimental.

За время производства сменилось четыре поколения:

• • первое, с 1992 по 2000 год;
• • второе, с 2000 по 2007 год, фейслифтинг в 2002 и 2005 году, тип GDA;
• • третье, с 2007 по 2014 год, фейслифтинг в 2011 году, тип GH8;
• • четвертое, с 2014 года по настоящее время, тип VA1.

Автомобиль доступен в таких типах пятиместного кузова как:

• • четырехдверный седан;
• • пятидверный универсал (до 2007 года);
• • пятидверный хэтчбек (с 2007 по 2014 год).

Главные отличия от базовой модели – более широкая резина с низким профилем, усиленное шасси, форсированный двигатель и улучшенные тормоза. В четвертой генерации также отличается дизайн экстерьера.

Экстерьер

Силуэт седана составляют длинный капот, сильно заваленные передние и задние стойки, куполообразная крыша, линия боковых окон с уклоном вперед.

Во фронтальной части фирменная гексагональная фальшрешетка радиатора, бампер со сложной конфигурацией, где размещены по центру решетка воздухозаборника, а в боковых юбках противотуманные фары и дневные ходовые огни. На капоте по центру горизонтальный воздухозаборник. Головная оптика узкая, горизонтальная, с хищным прищуром.

На корме оригинальная форма передних крыльев скрывает вертикальный воздухозаборник перед передней дверью, к которому устремлена боковая линия, уходящая от задней оптики, две сдвоенные выхлопные трубы по бокам в бампере, компактная задняя оптика, заходящая на боковые грани. Крышка багажника с небольшим спойлером и нишей под номер.

Интерьер

Салон классический субаровский, практически не отличается от гражданской Импрезы и все также серо и уныло, зато практично, лаконично, эргономично и комфортно. Из оригинальных решений отметим скошенный руль, с тремя спицами и функциональными клавишами, регулируется по высоте и вылету. При отделке использовалось лакированное углеволокно.

Панель приборов аналогово-цифровая, с красной подсветкой. Два больших аналоговых циферблата – тахометра слева и спидометра справа. Показания тахометра читаются довольно хорошо, а вот спидометр явно перегружен. По центру дисплей бортового компьютера.

На центральной консоли вверху информационный дисплей. На него выводятся данные работы турбины, микроклимата, аудиосистемы и многое другое. Ниже два дефлектора и под ними сенсорный экран мультимедийной системы. Под ним три поворотные шайбы, позволяющие регулировать микроклимат в салоне. И в самом низу ниша с красной подсветкой.

Центральный тоннель приподнят, на нем рычаг коробки передач, два подстаканника и подлокотник между сидениями.

Габариты

Размеры четырехдверного, пятиместного седана четвертого поколения:

• • длина – 4595,00 мм;
• • ширина – 1795,00 мм;
• • высота – 1475,00 мм;
• • расстояние между осями – 2650,00 мм;
• • колея колес спереди/сзади – 1530,00/1540,00 мм;
• • дорожный просвет – 135,00 мм;
• • радиус разворота минимальный – 5,40 м;
• • емкость багажного отделения – 460,00 л;
• • емкость бака для топлива – 60,00 л;
• • тип шин – 235/45/R17.

Технические характеристики

На седан четвертого поколения устанавливается только один силовой агрегат, горизонтально-оппозитный, бензиновый, турбированный, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на цилиндр), четырехцилиндровый, с двумя распредвалами DOHC, цепным приводом ГРМ, двойным турбокомпрессором, системой изменения фаз газораспределения (AVCS), непосредственным, прямым впрыском топлива – FA20DIT объемом 1998 см³, мощностью 268 л.с. (197 кВт).

Трансмиссия на четвертом поколении шестиступенчатый вариатор Lineartronic или шестиступенчатая механическая, ранее устанавливались пятиступенчатые механика и автомат.

Шасси независимое, пружинное, спереди стандартный MacPherson, сзади Double Wishbone с двумя рычагами, расположенными поперечно.

Тормоза всех четырех колес дисковые, передние вентилируемые.

Вид полного привода AWD, симметричный на все четыре колеса, многодисковая муфта с гидроприводом, вязкостным межосевым дифференциалом и электронным управлением.

Рулевое управление реечное, с электрическим усилителем руля.

Subaru WRX – попытка из гражданского автомобиля сделать спортивную, заряженную версию. Причем чем дальше, тем больше WRX превращается в самостоятельную обособленную модель. И действительно это компромисс между базовой Impreza и раллийной WRX STi. Отличное решение для людей среднего возраста, которые любят и на предельной скорости погонять по выходным, и детей в детский садик отвезти. Заметим, что от универсала и хэтчбека отказались, покупателям предлагается исключительно седан.