Nissan Tiida 2014 (Ниссан Тиида) 5-ти дверный хэтчбек

Nissan Tiida 2014 (Ниссан Тиида) – переднемоторный, переднеприводный, пятидверный, пятиместный компактный седан гольф-класса С, производится российским автопроизводителем, компанией ОАО «ОАГ» (бывший ОАО «Иж-Авто»), структурным подразделением российского автомобилестроительного концерна АвтоВАЗ и японским автопроизводителем, компанией Nissan Motor Co., Ltd с 2014 года.

Автомобиль относится ко второму поколению модели, код шасси C13, хотя построен на платформе первого поколения Nissan B0 platform.

Хронология выпуска по поколениям:

• • первое с 2004 по 2011 год, код шасси C11, платформа Nissan B platform, четырехдверный седан, пятидверный хэтчбек В класса, продавался также как Dodge Trazo, Nissan Tiida Latio (седан), Nissan Latio, Nissan Versa, фейслифтинг в 2010 году;
• • второе с 2011 года по настоящее время, две версии, код шасси C12, платформа Nissan V platform, только пятидверный хэтчбек С класса, также известен как Nissan Big Tiida.

Ко второму поколению относится и модификация с шасси C13, которая продается на европейском рынке с 2015 года как Nissan Pulsar, причем хэтчбеки испанской (собираются в Барселоне) и российской сборки (Ижевск) существенно отличаются, прежде всего, платформой, у испанца Renault–Nissan CMF-CD (Common Module Family) platform (Nissan V platform), у россиянина более ранняя Nissan B platform. Да и передняя панель у русской Tiida от другой модели Nissan Sentra, которая также собирается в Ижевске. Единственное, что роднит эти две модификации – экстерьер, правда, с незначительными отличиями в деталях.

Название автомобиля происходит от окинавского диалекта японского языка, слова «tida», переводится как солнце.

Экстерьер

Вот что роднит С13 Nissan Pulsar и Nissan Tiida, так это внешний вид – динамичный, яркий, с длинным капотом, сильно наклоненными передними и широкими задними стойками, покатой, с уклоном назад крышей, линией боковых окон с наклоном вперед.

Во фронтальной части то, что производитель называет V-образная решетка радиатора. Бампер разделен на три части, по центру для решетки воздухозаборника, в боковых нишах круглые противотуманки. Передняя оптика узкая, горизонтальная. На капоте выштамповки.

На боках мускулистые колесные арки, боковая линия, ниспадающая к передним крыльям, глухое окно за задней дверью.

На корме в бампере накладка. Задняя оптика треугольная, с изгибами, на углах частью заходит на боковые грани, частью на крышку багажника.

Интерьер

Внутри хэтчбек похож на Nissan Sentra российской сборки. И это плюс. Базовая комплектация очень богатая, список дополнительных опций достаточно широкий. Эргономика на высоком уровне. Аналогово-цифровая панель приборов ясная и лаконичная, два циферблата – спидометра и тахометра, между ними экран трип-компьютера, выше полушкалы уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Руль трехспицевый, мультифункциональный. На центральной консоли два дефлектора. Ниже экран мультимедийной системы с кнопками управления. Под ним блок управления микроклиматом со своим монитором и крупными кнопками. По объему багажника хэтчбек уступает многим одноклассникам, но если сложить задний ряд сидений, то показатели практически равные.

Габариты

Размеры и динамические параметры пятидверного хэтчбека С13 российской сборки:

• • длина – 4387,00 мм;
• • ширина – 1768,00 мм;
• • высота – 1533,00 мм;
• • расстояние между осями – 2700,00 мм;
• • дорожный просвет – 155,00 мм;
• • колея колес спереди/сзади – 1529,00/1529,00 мм;
• • диаметр разворота от стены к стене минимальный – 11,05 м;
• • емкость багажного отделения – 307,00 л (при сложенном заднем ряде сидений – 1319,00 л);
• • размер дисков колес – 16x6,5J J;
• • тип шин – 205/55/R16, 205/50/R17;
• • емкость бака для топлива – 52,00 л;
• • динамика набора скорости до сотни механика/вариатор – 10,60/11,30 с;
• • максимально допустимая скорость механика/вариатор – 188,00 / 180,00 км/ч;
• • расход топлива, город/трасса/комбинированный, на 100 км пробега механика – 8,2/5,5/6,4 л;
• • расход топлива, город/трасса/комбинированный, на 100 км пробега вариатор – 8,1/5,4/6,4 л.

Технические характеристики

На российскую модификацию Nissan Tiida 2014 устанавливается только один двигатель, старый, проверенный, но не динамичный, бензиновый, атмосферный, линейки HR, с рядной компоновкой, двумя верхними распредвалами (DOHC), с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, распределенным, многоточечным впрыском топлива, блоком цилиндров из чугуна и головкой цилиндров из алюминия, ременным зубчатым приводом ГРМ, жидкостной системой охлаждения с принудительной циркуляцией HR16DE (он же Renault K4M, он же H4M) – объемом 1598 см³, мощностью 117 л.с. (86 кВт).

Европейский Nissan Pulsar поинтересней, на нем устанавливаются турбированные дизельный K9K и бензиновые HR12DDT и MR16DDT.

Nissan Tiida 2014 комплектуется двумя типами трансмиссии – бесступенчатым вариатором Xtronic-CVT или пятиступенчатой механической. У Pulsar вариатор и шестиступенчатая механика.

Подвеска классическая для компактных автомобилей японского производителя, спереди независимая MacPherson, сзади – полунезависимая, торсионная балка.

Рулевое управление – шестерня-рейка с электрическим усилителем руля.

Тормоза всех четырех колес дисковые, спереди вентилируемые диски.

Nissan Tiida 2014 – хэтчбек, полностью адаптированный к российским условиям эксплуатации. У него клиренс повыше, чем у близняшки Pulsar, отделка проще, бак и бачек омывателя больше, объем багажника меньше, но турбированных двигателей с наддувом, как у европейца, нет. По сравнению с одноклассниками автомобиль выглядит довольно сбалансированно. Меньший объем багажника позволил сделать более просторным задний ряд сидений (некоторые представители D класса могут завидовать молча, 692,00 мм, можно садиться в валенках, ватных штанах и овчинном тулупе), комплектация на высоком уровне, подвеска мягкая, великолепная шумоизоляция. И главное цена. В своем классе среди сходных по комплектации и оснащению моделей дешевле только KIA Cee’d. Nissan Tiida 2014 – это типичный семейный автомобиль для практичных людей, которые могут считать свои деньги, рационально их вкладывать, используют машину как транспортное средство, а не гоночный болид (вальяжный атмосферник безумные трюки на дороге попросту не позволит делать).