Характеристики, фото, комплектации KIA Stinger, 2017
Краткое Описание
KIA Stinger Liftback – пятидверный, пятиместный, среднеразмерного класса D хэтчбек (лифтбек), выпускается южнокорейским автопроизводителем, компанией Kia Motors Corporation (структурным подразделением южнокорейского машиностроительного холдинга Hyundai-Kia Automotive Group) с 2017 года.Подробное описание
KIA Stinger 2017 Liftback (КИА Стингер 2017 Лифтбек) – пятидверный, с передним, продольным расположением силового агрегата, задним или полным приводом, пятиместный, среднеразмерного класса D хэтчбек (лифтбек), выпускается южнокорейским автопроизводителем, компанией Kia Motors Corporation (структурным подразделением южнокорейского машиностроительного холдинга Hyundai-Kia Automotive Group) с 2017 года. Модель собирается в Южной Корее, Пусане. На внутреннем корейском рынке представлена как Stinger GT, без упоминания имени Kia Motors в названии и без логотипа на корме.
Общие характеристики
История
KIA Stinger 2017 Liftback доступен в первом поколении. Официальный релиз произошел в американском Детройте, на автосалоне, проходившем с 9 по 22 января 2017 года.
Концепт-кар под названием Kia GT представили в германском Франкфурте-на-Майне в сентябре 2011 года. Предсерийная версия Kia GT4 Stinger продемонстрирована в Детройте в январе 2014 года.
Над дизайном работали Петер Шрейер и Грегори Гийом, в европейской студии Kia, которая находится во Франкфурте-на-Майне. Над технической частью трудился Альберт Берман в южнокорейском Намьянге.
Родственные в техническом плане модели – Genesis G70 и Genesis G80.
Модификаций и других видов кузова нет. KIA Stinger 2017 Liftback – это классический Gran Turismo, как ни странно – корейский.
Отличия KIA Stinger 2017 Liftback
Предшественников и аналогов у лифтбека нет. Это вообще первая, знаковая модель корейского автопроизводителя в классе Гран Туризмо, которая стала настоящей сенсацией.
В целом автомобиль получился с оригинальным дизайном экстерьера, классический Gran Turismo в кузове лифтбек. В интерьере отметим отличную эргономику, много заимствований, небольших недоработок, нельзя с нуля ведь создать идеальный автомобиль такого класса. Отметим использование ряда оригинальных решений, особенно это касается трехзонного климат-контроля сзади, просто идеальную, порой избыточную шумоизоляцию, отличную комфортность, несмотря на профиль кузова высоким людям сзади удобно.
Что касается технической части, то тележка проверенная, показала себя во всей красе еще на Genesis G80. Битурбированная V-образная «шестерка» – это шедевр у корейцев. Рядная бензиновая турбированная «четверка» достаточно сбалансированный двигатель. Наличие дизельного мотора вообще приводит к вопросу: «А зачем тогда покупать автомобиль класса Гран Туризмо, ради внешнего вида и комфорта?». Но такой мотор есть и он значительно расширяет круг потенциальных покупателей. Коробка передач восьмиступенчатая немецкой ZF, тут без комментариев, они не нужны.
Габариты
Размеры среднеразмерного, пятидверного лифтбека KIA Stinger 2017 Liftback первого поколения:
- длина – 4830,00 мм;
- ширина – 1870,00 мм;
- высота – 1400,00 мм;
- расстояние между осями – 2905,00 мм;
- свесы, спереди/сзади – 830,00/1095,00 мм;
- колея колес, спереди/сзади – 1596,00/1619,00 мм;
- коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,30;
- диаметр разворота – 11,70 м;
- емкость багажного отделения – 406,00 л (со вторым рядом в сложенном положении – 1114,00 л);
- размер шин – 225/40/R19, 255/35/R19;
- емкость бака для топлива – 60,00 л.
Технические параметры
На пятидверный, пятиместный, среднеразмерный лифтбек KIA Stinger Liftback первого поколения ставится три двигателя.
Первый силовой агрегат топовый, типичный для всех Gran Turismo, линейки Lambda II, модификации G6DP (3,3Lambda II GDi). Это бензиновый, битурбированный, V-образный, двадцатичетырехклапанный (по четыре клапана на каждый цилиндр), шестицилиндровый мотор, с двойной системой, изменяющей фазы газораспределения, двумя верхними распредвалами DOHC, цепным приводом, прямым впрыском. Основные характеристики – объем 3342,00 см³, мощность 370,00 л.с. (272,00 кВт) при 6000,00 об/мин, скорость (max) 270,00 км/ч, динамика разгона до «сотни» – 4,90 с, крутящий момент (max) 510,00 Нм при 1300,00-4500,00 об/мин.
Второй мотор – компромиссное решение, линейки Theta II. Это рядный, турбированный, бензиновый, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырехцилиндровый силовой агрегат, с турбонаддувом, двумя верхними распредвалами DOHC, системой, позволяющей постоянно изменять фазы газораспределения, CVVT, прямым впрыском. Основные характеристики – объем 1998,00 см³, мощность 255,00 л.с. (188,00 кВт) при 6200,00 об/мин, скорость (max) 240,00 км/ч, динамика разгона до «сотни» – 6,00 с, крутящий момент (max) 353,00 Нм при 1400,00-4000,00 об/мин.
Третий двигатель совсем непонятный и странный для Gran Turismo, линейки R-Line, хотя для Европы идеальный (дизельные моторы на Старом континенте весьма популярны). Это дизельный, рядный, турбированный, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырехцилиндровый двигатель с двойным распредвалом DOHC и цепным приводом ГРМ, блоком и ГБЦ из алюминиевого сплава, прямым впрыском CRDi, турбокомпрессором с возможностью изменения геометрии, сажевым фильтром, 2.2L CRDI VGT R-Line. Основные характеристики – объем 2199,00 см3, мощность 200,00 л.с. (147,00 кВт) при 3800,00 об/мин, скорость (max) 230,00 км/ч, динамика разгона до «сотни» – 7,60 с, крутящий момент (max) 440,00 Нм при 1750,00-2750,00 об/мин.
Коробка передач восьмиступенчатая автоматическая, производства ZF.
Подвеска независимая, на передней оси MacPherson, на задней – многорычажная Multi-Link.
Тормозные механизмы на всех четырех колесах дисковые, вентилируемые.
Рулевое управление – шестерня-рейка с электроусилителем руля.
Привод задний (для двигателей Theta II и R-Line) или подключаемый автоматически полный AWD для мотора Lambda II (опционально для R-Line).
Преемник KIA Stinger, CK, 2020
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Приводные ремни | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Вакуумные трубки и шланги | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шланги системы вентиляции картера двигателя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Радиаторы охлаждения двигателя, кондиционера | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система вентиляции топливного бака и крышка заливной горловины | П | П | П | П | П | |||||||
| Топливопроводы, шланги и соединения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Герметичность системы выпуска | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Фильтр воздушный системы вентиляции топливного бака (при наличии) | П | З | П | З | П | |||||||
| Свечи зажигания | З | З | ||||||||||
| Турбонагнетатель, интеркулер, трубки и воздуховоды | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Зазоры в клапанном механизме | П | |||||||||||
| Жидкость системы охлаждения двигателя | П | П | П | П | П | П | П | З | П | П | П | |
| Масло в двигателе и масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Фильтр воздушный двигателя | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | |
| Фильтр вентиляции салона | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Жидкость в автоматической коробке передач | П | П | З | П | П | |||||||
| Кардан, шлицы, крестовины, подвесной подшипник | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Жидкость в заднем дифференциале | П | З | ||||||||||
| Жидкость в переднем дифференциале | П | З | ||||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Компоненты передней и задней подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Валы приводов колес, ступичные подшипники, ШРУС | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шины (не включая запасное колесо) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Лакокрасочное покрытие кузова и элементы декора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Крепление узлов и агрегатов к кузову и к подвеске | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Компоненты рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Педаль тормоза | П | П | П | П | П | |||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | |||||||
| Трубки, шланги и соединения тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Дисковые тормоза, диски и колодки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Жидкость тормозная | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Компьютерная диагностика электронных систем | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Наружные световые приборы и индикаторы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система кондиционирования, компрессор | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Индикатор периодичности ТО, обнуление (если оборудовано) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Аккумулятор "ЭРА-ГЛОНАСС" | З | З | З | |||||||||