Bentley Continental GT Convertable (Бентли Континенталь GT Конвертабл) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, полноприводный, четырехместный (посадочная схема 2+2), двухдверный кабриолет S класса, производится британской автомобилестроительной компанией Bentley Motors Limited (структурным подразделением германского автомобилестроительного концерна Volkswagen AG) с 2015 года, является фейслифтинговой версией второй генерации модели.
За время производства сменилось два поколения модели:

• • первое, с 2003 по 2010 год, дизайнеры Рауль Пирес, Дирк ван Брейкель;
• • второе, с 2011 года по настоящее время, фейслифтинг в 2015 году, дизайнер Дирк ван Брейкель.

Модель создана на платформе Volkswagen Group D1.
Автомобиль доступен в двух типах двухдверного, четырехместного (2+2) кузова:

• • купе;
• • кабриолет.

Основными модификациями являются:

• • GT Convertible (версия с двенадцатиклапанным силовым агрегатом);
• • Supersports Convertible (высокопроизводительная, заряженная, спортивная);
• • GT Speed Convertible (с форсированным мотором и спортивным пакетом);
• • GT V8 Convertible (версия с восьмиклапанным двигателем);
• • GT V8 S Convertible (спортивная форсированная версия модификации с восьмиклапанным мотором).

Ранее в первом и втором поколении были доступны и другие модификации, а также строго лимитированные серии.
Предшественники Bentley Continental R, Bentley Continental T.
Во время фейслифтинга 2015 года перерисовали фальшрешетку радиатора, диски колес, бамперы, немного дополнили комплектацию, улучшили интерьер, поставили другое рулевое колесо и модернизировали двигатель 6,0 WR12 48v.

Экстерьер

Силуэт кабриолета традиционный – массивная фронтальная часть с длинным капотом, овальными блоками фар головной оптики и фирменной решеткой радиатора. Капот перетекает в сильно заваленные передние стойки. Крыша складывающаяся, мягкая, тканевая. Корма небольшая, с незначительным уклоном назад и вниз, компактными блоками фонарей задней оптики, двумя патрубками выхлопной системы. На боках дутые, рельефные очертания кузова. Очень статусная и эстетичная модель, практически с идеальными пропорциями, в которых гармонично сочетаются солидность и динамические характеристики.

Интерьер

Салон премиального уровня. Отделка исключительно с использованием высококачественной кожи, которая доступна в 17 вариантах цвета. Декоративные элементы из шпона ценных пород дерева, их шесть доступных разновидностей. Сборка практически идеальная ручная. Передние водительское и пассажирское сидения отличаются множеством настроек и хорошей боковой поддержкой. Сзади полноценное место только для подростков и детей. Приборная панель аналогово-цифровая. Баранка трехспицевая, мультифункциональная. На центральной консоли расположены блоки управления информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и микроклиматом в салоне. Центральный тоннель незначительно приподнят.

Габариты

Размеры и эксплуатационные характеристики кабриолета Bentley Continental GT Convertible после фейслифтинга 2015 года:

• • длина – 4807,00 мм;
• • ширина – 1947,00 мм (с учетом зеркал бокового вида – 2226,00 мм);
• • высота – 1400,00 мм;
• • расстояние между осями – 2746,00 мм;
• • колея колес спереди/сзади – 1664,00/1655,00 мм;
• • емкость багажного отделения– 260,00 л;
• • емкость бака для топлива – 90,00 л;
• • размер шин – 275/40/R20, 275/35/R21;
• • максимально допустимая скорость – 315,00 км/ч;
• • динамика разгона до 100 км/ч – 4,7 с;
• • расход топлива на 100 км пробега, город/трасса/смешанный – 21,70/9,90/14,30 л.

Технические характеристики

На Bentley Continental GT Convertible после фейслифтинга 2015 года устанавливается силовой агрегат 6,0 WR12 48v, бензиновый, битурбированный, WR-образный, сорокавосьмиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), двенадцатицилиндровый, с комбинированным впрыском, непосредственным под высоким давлением и распределенным под низким, системами деактивации цилиндров, изменения фаз газораспределения, блоком цилиндров из алюсила, головкой цилиндров из алюминия, симплекс-роликовым цепным приводом ГРМ, двумя верхними распредвалами DOHC, двумя турбокомпрессорами, объемом 5998 см³, мощностью 582 л.с. (434 кВт), максимальным крутящим моментом 720 Нм.
Трансмиссия шестиступенчатая автоматическая ZF 6HP26A.
Шасси на обеих осях пневматическое, независимое, спереди Double Wishbones, сзади многорычажная Multi-Link.
Тормоза всех четырех колес дисковые вентилируемые. Спереди диаметром 405х36 мм, сзади диаметром 335х22 мм.
Полный привод с центральным дифференциалом Torsen.
Рулевое управление шестерня-рейка с адаптивным электроусилителем руля.