Характеристики, фото, комплектации KIA Picanto, TA
Краткое Описание
KIA Picanto 2015 в трехдверной версии по размерам не уступает пятидверной модели, но это спортивно ориентированная модификация, с другими дверями, окнами, немного отличающейся фронтальной частью, которая стала выглядеть еще более стильно после фейслифтинга. Модель сити-кара для представительниц прекрасной половинки человечества, которые любят спортивный стиль.Подробное описание
KIA Picanto ( Киа Пиканто) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, трехдверный, пятиместный субкомпактный хэтчбек А класса, производится совместно южнокорейской автомобилестроительной компанией Kia Motors Corporation (входит в состав машиностроительного концерна Hyundai-Kia Automotive Group) и южнокорейской компанией DongHee Industrial Co. Ltd. с 2015 года, является фейслифтинговой версией второй генерации модели.
Хронология выпуска КИА Пиканто по поколениям:
- • первое, с 2004 по 2011 год, фейслифтинг в 2007 году;
- • второе, с 2011 года, фейслифтинг в 2014 и 2015 году.
Городской автомобиль доступен в двух типах кузова:
- • пятидверный, пятиместный хэтчбек;
- • трехдверный, пятиместный хэтчбек.
Предшественник модели KIA Pride (производился с 1986 по 2000 год). Альтернативные названия Kia Morning в Гонконге, на внутреннем рынке в Южной Корее, Тайване и Чили. Как Kia New Morning продается во Вьетнаме. В первом поколении модель называлась Naza Suria, а также Naza Picanto в Малайзии, а еще Kia EuroStar на Тайване.
Первое и второе поколения созданы на одной тележке, но вторая генерация по габаритам больше.
Дизайн второй генерации разрабатывал Питер Шрейер, ему помогали Парк Ки Хун и Чо Квай Джай.
В версии сити-кара 2015 года после фейслифтинга изменили формы бамперов спереди и сзади, фальшрешетки радиатора, блоки фар головной и задней оптики. Установили новые противотуманные фары. Изменили линейку моторов, добавив литровый турбированный бензиновый двигатель линейки Kappa II. Поменяли передние колесные диски, их диаметр увеличился с 241 мм до 252 мм.
Также стали доступны и новые четырнадцатидюймовые колесные диски. В интерьере заменили материалы отделки и добавили немного хрома. В новых стайлинг-пакетах стала доступна обивка из искусственной кожи и три варианта цветовых схем оформления салона, семидюймовый экран информационно-развлекательной системы, круиз-контроль.
Экстерьер
По силуэту Пиканто классический городской хэтчбек с коротким капотом, наклоненными передними и задними стойками, покатой, с уклоном назад крышей. Трехдверная версия отличается незаурядным спортивным дизайном, что выражается в форме фронтальной части, кормы, выштамповок на боковых частях кузова.
Интерьер
Отделка салона автомобиля и качество материалов как на других городских хэтчбеках. По крайней мере, не хуже чем у старичка Daewoo Matiz и у других бюджетных соплеменников. Комплектация достаточно вариативная, начиная от самой простой до премиальной с искусственной кожей и сенсорным семидюймовым дисплеем мультимедийной системы. Эргономика достаточно проработана, а о высоком комфорте, особенно для задних пассажиров, говорить не приходится, просто удобно. Все-таки это А класс, миниатюрные модели для города.
Габариты
Размеры трехдверного, пятиместного хэтчбека KIA Picanto второго поколения после фейслифтинга 2015 года:
• длина – 3595,00 мм;
• ширина – 1595,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 1880,00 мм);
• высота – 1480,00 (1490,00) мм;
• расстояние между осями – 2385,00 мм;
• клиренс – 142,00(152,00) мм;
• колесная колея спереди, 13"/14"/15" – 1421,00/1415,00/1409,00 мм;
• колесная колея сзади, 13"/14"/15" – 1424,00/1418,00/1412,00 мм;
• объем багажного отделения – 200,00 л;
• минимальный диаметр разворота – 9,6 м;
• емкость бака для топлива – 35,00 л;
• тип покрышек – 155/70/R13, 165/60/R14, 175/50/R15.
Технические характеристики
На трехдверный хэтчбек второй генерации после фейслифтинга 2015 года устанавливаются исключительно силовые агрегаты линейки Kappa II – бензиновые, с рядной компоновкой, двумя верхними распредвалами, головкой и блоком цилиндров из алюминия, системой, изменяющей фазы газораспределения VVT (Variable Timing and Valve Train), нескольких модификаций:
• 1.0L T-GDI – турбированный, двенадцатиклапанный (по четыре клапана на каждый цилиндр), трехцилиндровый, с турбокомпрессором, прямым, непосредственным впрыском топлива, встроенным впускным коллектором, объемом 998 см3, мощностью 106 л.с. (78 кВт), исключительно для внутреннего южнокорейского рынка;
• 1.00 L MPi – атмосферный, двенадцатиклапанный (по четыре клапана на каждый цилиндр), трехцилиндровый, с распределенным, многоточечным впрыском топлива, объемом 998 см3, мощностью 66 л.с. (48 кВт);
• 1.25 L MPi – атмосферный, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырехцилиндровый, с распределенным, многоточечным впрыском топлива, объемом 1248 см3, мощностью 85 л.с. (63 кВт);
• 1.00 L – двухтопливный (бензин/ сжиженный газ LPG (смесь пропана (C3H8) и бутана (C4H10)), атмосферный, двенадцатиклапанный (по четыре клапана на каждый цилиндр), трехцилиндровый, объемом 998 см3, мощностью бензин 69 л.с. (51 кВт), газ 67 л.с. (49 кВт).
Помимо этого есть еще и бразильская версия литрового двигателя, которая может заправляться этанолом.
Коробка передач пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая (не со всеми моторами).
Подвеска спереди независимая, пружинно-рычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости, традиционный MacPherson, сзади полунезависимая, торсионная балка с телескопическими гидравлическими амортизаторами.
Тормоза на передней оси дисковые, на задней в зависимости от комплектации и рынка продаж дисковые или барабанные. Тормозной путь составляет 37,70 м с ABS и задними барабанными тормозами, 37,50 м с ESC и дисковыми задними тормозами.
Рулевое управление реечное – может оборудоваться электро- или гидроусилителем руля.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Приводные ремни | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Вакуумные трубки и шланги | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шланги системы вентиляции картера двигателя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Радиаторы охлаждения двигателя, кондиционера | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система вентиляции топливного бака и крышка заливной горловины | П | П | П | П | П | |||||||
| Топливопроводы, шланги и соединения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Герметичность системы выпуска | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Фильтр топливный | З | З | ||||||||||
| Свечи зажигания | З | З | З | |||||||||
| Зазоры в клапанном механизме | П | П | ||||||||||
| Жидкость системы охлаждения двигателя | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | |
| Масло в двигателе и масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Фильтр воздушный двигателя | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | |
| Фильтр вентиляции салона | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Жидкость в механической коробке передач | П | П | П | П | П | |||||||
| Жидкость в автоматической коробке передач | П | П | З | П | П | |||||||
| Педаль сцепления (МТ) | П | П | П | П | П | |||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Компоненты передней и задней подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Валы приводов колес, ступичные подшипники, ШРУС | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шины (не включая запасное колесо) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Лакокрасочное покрытие кузова и элементы декора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Крепление узлов и агрегатов к кузову и к подвеске | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Компоненты рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Педаль тормоза | П | П | П | П | П | |||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | |||||||
| Трубки, шланги и соединения тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Дисковые тормоза, диски и колодки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Барабанные тормоза, барабаны и колодки (при наличии) | П | П | П | П | П | |||||||
| Жидкость тормозная и в приводе сцепления | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Жидкость тормозная и в приводе сцепления | З | З | З | З | З | |||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Компьютерная диагностика электронных систем | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Наружные световые приборы и индикаторы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система кондиционирования, компрессор | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |