Характеристики, фото, комплектации Toyota Tundra Regular Cab
Краткое Описание
Toyota Tundra Regular Cab – огромный пикап и плюс к этому рамный внедорожник, своего рода японский танк североамериканского происхождения, как и ее родная дочка Toyota Sequoia. Прямой вызов классике жанра Ford F150 и причем довольно успешный (а есть еще такие представители класса как американцы Chevrolet Silverado, GMC Sierra, Dodge Ram и еще Volkswagen Amarok). Главные отличия модели – мощный силовой агрегат, сбалансированный дизайн, хорошая базовая и дополнительная комплектация.Подробное описание
Toyota Tundra Regular Cab (Тойота Тундра Регуляр Каб) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, задне/полноприводный, двухместный, двухдверный полноразмерный пикап, производится японским автомобилестроительным холдингом Toyota Motor Corporation (структурное подразделение Toyota Group) с 2013 года, является фейслифтинговой версией второго поколения модели.
Автомобиль создан на одной базе с Toyota Sequoia и используется, прежде всего, для продажи на рынке Северной Америки. Это американский автомобиль, который разработан, выпускается и продается исключительно в США. Во многих государствах реализуется в виде серого импорта.
История модели Toyota Tundra по генерациям:- • первая, с мая 1999 по ноябрь 2006 года, рестайлинг в 2003 году, дизайнеры Хидео Кондо и Юсуки Фукусима;
- • вторая, с ноября 2006 года по настоящее время, рестайлинг в 2013 году, дизайнеры Крейг Кембер и Мэтт Сперлинг.
Вариантов кабины три:
- • Regular Cab – двухдверная, двухместная;
- • Double Cab – четырехдверная, пятиместная (с двумя рядами сидений, второй ряд очень узкий, называется «тещин», то есть речь идет о посадочной схеме 2+2, задние двери очень узкие);
- • CrewMax – четырехдверная, пятиместная (с полноценной двойной кабиной и задним рядом сидений).
- • Short Bed – укороченная (только для Crew Max);
- • Standart Bed – усредненный вариант, используется для Double Cab;
- • Long Bed – удлиненная, применяется для Regular Cab и Double Cab.
Экстерьер
Тундра имеет классический для пикапа силуэт – длинный капот, наклоненные передние стойки, горизонтальная крыша, вертикальные задние стойки и грузовая платформа сзади. В общем это массивный стиляга с элементами рабочего пролетария, ведь класс рабочей лошадки обязывает.
Интерьер
Версия с одинарной кабиной больше предназначена для перевозки грузов. Но грузовичок Regular Cab характеризуется очень богатой комплектацией, хорошо продуманной эргономикой, комфортом и высоким качеством отделки салона в целом. Особенно в этом плане выгодно отличается фейслифтинговая версия 2013 года.
Габариты
Размеры второго поколения Regular Cab после фейслифтинга 2013 года:
- • длина Long Bed – 5814,00/6294,00 мм;
- • ширина – 2030,00 мм;
- • высота, задний/полный привод – 1925,00/1936,00 мм;
- • расстояние между осями Long Bed – 3701,00/4181,00 мм;
- • длина кузова Long Bed – 2479,00 мм;
- • высота кузова – 564,00 мм;
- • ширина кузова общая/между колесными арками – 1687,00/1270,00 мм;
- • колея колес спереди/сзади – 1725,00/1725,00 мм;
- • клиренс, задний/полный привод – 264,00/269,00 мм;
- • диаметр разворота минимальный – 13,40 м;
- • емкость бака для топлива – 100,00 или 144,00 л;
- • размер покрышек – P255/70/R18, P275/65/R18, P275/55/R20.
Технические характеристики
На пикап Тундра после фейслифтинга 2013 года устанавливаются только бензиновые двигатели линейки UR, с V-образной компоновкой, тридцатью двумя клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), восьмью цилиндрами, алюминиевые, с магниевой крышкой цилиндров, системой, изменяющей фазы газораспределения Dual VVT-I, цепным приводом ГРМ, двумя верхними распредвалами DOHC – 1UR-FE объемом 4608 см3, мощностью 310 л.с. (231 кВт) с непосредственным впрыском топлива, а также 3UR с распределенным, многоточечным впрыском, включая 3UR-FE объемом 5663 см3, мощностью 381 л.с. (284 кВт) и его разновидность 3UR-FBE объемом 5663 см3, мощностью 381 л.с. (284 кВт), работающий на Е85 (этаноле).
Коробка передач тоже только одна – шестиступенчатая автоматическая ECT-i (AB60E/F или A760E/F в зависимости от комплектации).
Шасси в зависимости от комплектации, спереди пружинное, независимого типа, Double Wishbone на двойных поперечных рычагах, со стабилизаторами поперечной устойчивости, газонаполненными амортизаторами, сзади зависимое, трапециевидное, рессорное, с газонаполненными амортизаторами. В уникальной комплектации TRD подвеска отличается использованием амортизаторов TRD Bilstein и другими настройками шасси.
Тормоза всех четырех колес дисковые, вентилируемые, передние диаметром 13,90 дюйма, с четырехпоршневыми оппозитными тормозными суппортами, задние диаметром 13,60 дюйма, с фирменной системой Star Safety System.
Рулевое управление – рейка-шестерня с гидравлическим усилителем руля.
Система полного привода – жестко подключаемый Part-Time, с электронным типом управления раздаточной коробкой, активной системой контроля тяги A-TRAC. Задний привод с автоматическим дифференциалом повышенного трения.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
П
— проверка (диагностика), при необходимости замена, смазка или регулировка
З
— замена
Р
— рекомендованные работы
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 10000 | 20000 | 30000 | 40000 | 50000 | 60000 | 70000 | 80000 | 90000 | 100000 | 110000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр двигателя | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Свечи зажигания | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | |
| Топливный фильтр | З | З | ||||||||||
| Воздушный фильтр | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Внутрисалонный фильтр | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Антифриз | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Масло в коробке передач | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | |
| Масло в переднем дифференциале | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | |
| Масло в раздаточной коробке | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | |
| Масло в заднем дифференциале | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Жидкость в гидроусилителе руля | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Передние тормозные колодки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Задние тормозные колодки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная жидкость | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | |