2017-06-03 Новые автомобили: 2017 Subaru WRX STI

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Subaru

Японская автостроительная компания Subaru широко известна своими надежными, безопасными и экономичными моделями, но более всего - высокоразвитыми технологиями, отражающимися в линейках турбированных горизонтально-оппозитных двигателей и превосходных системах полного привода. В стремлении увеличить присутствие в разных сегментах рынка концерн расширяет своё подразделение Subaru Technical International (STI), отвечающий за разработку высокопроизводительных моделей, привлекающих молодое поколение покупателей.

Спортивный седан WRX STI демонстрирует впечатляющие способности, ставящие его на один уровень с некоторыми из лучших спортивных автомобилей в мире, но предлагается по цене в пределах досягаемости рабочего класса.

Плюсы:

впечатляюще быстрое ускорение;
наличие механической коробки передач;
стандартный привод на все колеса;
удобные спортивные сиденья;
хороший набор функций безопасности.

Минусы:

не предлагается автоматическая коробка, как в Subaru WRX;
в кабине хорошо слышен шум ветра и дороги;
тряская езда из-за жестко настроенной подвески;
по качеству интерьера STI отстает от конкурентов.

Что нового

В 2017 году автомобиль получает автоматическое торможение при движении задним ходом как часть опционального пакета безопасности EyeSight Safety, а также автоматическое включение/выключение фар с активацией стеклоочистителей и автоподъёмники стёкол передних окон. Базовая версия седана теперь предлагает мониторинг мертвой зоны с оповещениями о помехах со стороны заднего кросс-трафика.

Коротко о главном

Subaru не своевольничает, как иные корпоративные автопроизводители, принадлежащие большим многонациональным корпорациям, а чётко следует политике Fuji Heavy Industries, не меняя направление, а сохраняя традиции, лишь немного дополняя их современными штрихами. «Subaru» - японское название Плеяд, звездного скопления, в котором шесть звёзд видны невооружённым глазом. Эти звёзды отражены в логотипе Subaru, символизируя шесть компаний, которые первоначально объединились под знамёнами FHJ. Там же находится и Subaru Technica International, или STI - подразделение по мотоспорту, специализирующееся на разработке транспортных средств для команды Subaru, участвовавшей в мировых ралли-чемпионатах (и во многих случаях выигравшей). Из этого гоночного наследия родился WRX STI - высокопроизводительный седан, созданный для энтузиастов, которые хотят получить нечто большее, чем просто городской автомобиль для передвижения из точки А в точку Б. Хотя WRX STI (как и его более «мирный» родственник WRX) в значительной степени основан на Subaru Impreza, после большой реконструкции в 2015 году он избавился от названия «Импреза», получил собственное имя и в настоящее время занимает более чёткую, недвусмысленную позицию на мировых ралли-гонках.

Дорожные впечатления

Если вы хотите приобрести повседневный седан для поездок на работу и по магазинам с самой лучшей в своем классе экономией топлива, комфортной ездой и степенным, послушным поведением на дороге, вам нужно искать в другом месте. Вместо этого компактный четырехдверный STI предлагает совершенно иную группу добродетелей: хриплое рычание, доставшееся от спортивных предков, надёжную турбонаддувную мощность, чёткое рулевое управление и остро отточенную, аккуратную и уверенную обработку дороги. Неудивительно, что этот автомобиль привлекает многих любителей экстремального вождения, которым не хватает средств для покупки Audi S3 или BMW M3.

На извилистом маршруте даже обычный WRX приносит много удовольствия от вождения благодаря своему точному рулевому управлению, а STI просто повышает ставки. Разгон от нуля до сотни км/ч занимает 4,7 секунды. Когда вы нажмёте на газ, входя в крутой поворот, WRX STI не будет терять энергию из-за усердной пробуксовки - активная векторизация крутящего момента отлично справляется со своей работой, притормаживая одни колёса и раскручивая другие, а жёсткая подвеска так хорошо держит этот автомобиль на кривых линиях, как если бы шины были приклеены к асфальту.

Конечно, есть и другие преимущества, например, интеллектуальный субаровский полный привод, обеспечивающий дополнительное сцепление на мокрой дороге, мультирежимное управление динамикой автомобиля, здоровенные Brembo-тормоза и эксклюзивный контролируемый водителем центральный дифференциал (DCCD), дающий намного большую гибкость в дифференциальных реакциях и распределении крутящего момента, чем в других моделях. Это означает, что водители WRX STI могут рассчитывать на лучшую обработку дороги с более быстрой адаптацией автомобиля к широкому спектру тяговых и ландшафтных сценариев. Эти способности пригодятся не только любителям выпускать пар на треках, но и простым обывателям, не планирующим ничего серьёзнее поездки по сельским дорогам в дождливую погоду.

К сожалению, любителям увлекательного вождения придётся пожертвовать некоторыми удобствами. Многие покупатели найдут треково-настроенную подвеску STI слишком жесткой для комфортной повседневной езды, а салон - недостаточно изолированным от ветра, завывающего на высоких скоростях, и дорожного шума. Однако мы можем закрыть глаза на шумную кабину с дешевым жестким пластиком и сумасшедшее внешнее моделирование только за то, что WRX - блестящий исполнитель, предлагающий такую производительность, которая может пристыдить автомобили в два, а то и в три раза дороже.

Особенности внешнего вида и интерьера

STI несложно отличить от обычного WRX по некоторым штрихам, визуально дистанцирующим их друг от друга - это мелочи вроде уникальных значков и заднего спойлера, но незаинтересованному обывателю машины покажутся одинаковыми.

Кабина STI копирует Импрезу и обычный WRX в вопросе функциональности и простоты: центральная панель не такая модная, как в Sonic, Cruze или Elantra, но по крайней мере, хорошо продумана, с логично размещёнными средствами контроля, обтекателем над хорошо читаемыми первичными датчиками и капюшоном над многофункциональным ЖК-дисплеем, удобно расположенным в середине приборной доски. Здесь есть какие-то светлые матово-серебристые элементы отделки, разбивающие огромные просторы черного пластика, и по большей части всё это смотрится довольно неплохо. К тому же некоторые версии STI получат немного больше декораций в виде акцентов из алькантары и немного иной отделки панелей.

Багажный район довольно вместительный, и хотя хэтчбеки, как правило, имеют преимущество перед седанами, владельцам STI предлагается неплохое грузовое пространство - 340 литров. Кроме того, его можно расширить, сложив вниз задние сиденья. Эта модель в основном ориентирована на водителя, поэтому первоочередного внимания удостоился первый ряд, получив хорошо укреплённые спортивные кресла, удобно настраиваемое водительское место и наклонно-телескопическую регулировку руля. Тонкие стойки крыши обеспечивают отличную наружную видимость, а большие боковые зеркала позволяют легко контролировать дорожные условия по сторонам и сзади.

Примечательное оборудование

2017 Subaru WRX STI в отличие от своих собратьев-WRX поставляется только в базовой версии и Limited.
Особенности комплектации базового варианта включают в себя 17-дюймовые колёса с высокопроизводительными летними шинами, Brembo-тормоза, передний и задний дифференциал ограниченного скольжения, выбор режимов межосевого дифференциала, спортивно настроенную подвеску, гидравлический усилитель руля, мониторинг слепого пятна, спойлер на багажнике, круиз-контроль, спортивные передние сиденья, автоматический двухзонный контроль климата, 4,3-дюймовый информационный дисплей, регулируемое по высоте водительское кресло, поворотно-телескопический кожаный руль, камеру заднего вида, складывающиеся спинки сидений второго ряда (60/40), Bluetooth для подключения телефона и аудиофункций, акустическую систему с шестью динамиками, информационно-развлекательный центр с 6,2-дюймовым сенсорным экраном, спутниковое и HD радио, проигрыватель компакт-дисков, USB-интерфейс, вспомогательный аудиовход и интеграцию со смартфонами.

Шагните до STI Limited, и вы получите люк и уникальные 18-дюймовые колёса BBS, противотуманные фары, вход и зажигание без ключа, подогрев передних сидений с кожаной отделкой, регулируемое в восьми направлениях сиденье водителя с электроприводом, стеклоочистители с антиобледенителем и подогрев наружных зеркал заднего вида, светодиодные фары ближнего света, автоматическое включение/выключение фар, аудиосистему премиум-класса Harman Kardon с 9-ю динамиками, 7-дюймовый экран Starlink, навигацию, автоматическое торможение при движении обратным ходом, помощь при смене полосы и прочее.

Технические характеристики двигателя и производительность

Под капотом WRX STI-2017 работает турбированный 2,5-литровый плоский 4-цилиндровый «Boxer», названный так из-за горизонтально-оппозитного расположения поршней, что ко всему прочему понижает центр тяжести автомобиля, улучшая общий баланс. Двигатель, по сути, представляет собой доработанную версию того агрегата, что находится под капотом WRX. Он производит 305 л. с. при 6000 оборотах в минуту и 393 ньютон-метров крутящего момента при 4000 оборотах, совмещаясь с модернизированной 6-ступенчатой механической коробкой передач и потребляя 13,8 л бензина на 100 км в городе/10,2 л на шоссе.

Цены и конкуренты

Базовая модель 2017 Subaru WRX STI предлагается производителем за $ 35 195 (MSRP), а улучшенная спецификация Limited - за $ 39 995.

Не забудьте проверить, что предлагают альтернативные варианты: Ford Focus RS, Volkswagen Golf R, GTI и Jetta, Audi S3/S4, Volvo S60, Mitsubishi Lancer, Acura ILX, Jaguar XE, BMW 3-й серии, Mercedes-Benz CLA, Honda Civic, Lexus IS, Chevrolet Cruze, Toyota Corolla, Kia Forte.

2017-06-03 Новые автомобили: 2017 Subaru WRX STI

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды