2017-09-09 Новые автомобили: 2017 SEAT Ibiza Cupra

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели SEAT

Отличную производительность в стильной упаковке предлагает SEAT Ibiza Cupra - «горячая» версия популярного хэтчбека, входящего в портфель хорошо известного всему миру строителя супермини.

Плюсы:

эффективный двигатель;
комфортная езда;
изящный внешний стиль;
удобный и хорошо сложенный интерьер.

Минусы:

тесные задние сиденья;
унылый интерьер;
доступен только трёхдверный вариант.

Особенности внешнего вида и интерьера

Купра основана на трехдверном хэтче Ibiza SC, добавляя некоторые специфические черты, в том числе 17-дюймовые колёсные диски, большие бамперы и установленное по центру спортивное выхлопное отверстие. Производитель называет общий стиль «эмоциональным и динамичным» и утверждает, что он невероятно хорошо воспринимается клиентами. Есть также модель Bocanegra, механически идентичная Cupra. В переводе это означает «чёрный рот», что становится очевидным, когда вы видите фронт с его здоровенной чёрной решеткой и отличительным бампером.

Ibiza идет нога в ногу с Renault Clio, Peugeot 208, Ford Fiesta, Citroen C3 и другими представителями авангарда супермини. Это та часть рынка, которая когда-то вела спокойную размеренную жизнь, пока не появились новые С3, Micra и Fiesta. Даже если вам не особо нравится Ibiza, обратите внимание: этот автомобиль первым показал новую платформу VW MQB (Modular Quer Baukasten) под названием A0. Это меньшая и более легкая база, лежащая под всеми последними продуктами VW Group с поперечными двигателями. Она поддерживает различные типы кузова, и разные конфигурации колёсной базы, трансмиссий и подвесок могут быть использованы в пределах одной платформы. То, что легло в основание Cupra, будет нести на себе новый небольшой кроссовер под названием Арона (запуск в конце 2017 года), а также следующий VW Polo, Audi A1 и Skoda Fabia наряду с другими продуктами VW и Audi.

Странно, но даже в сегменте мини каждое новое поколение обычно становится всё больше. Старая Ibiza и так была довольно крупным и тяжелым автомобилем, как Гольф Mk4, так что новые модели хоть и увеличились, но, хвала небесам, не по длине или весу. Эти два параметра остаются теми же. Однако более длинная колесная база (растянутая на 95 мм до 2,56 м) и широкая колея позволили сделать салон просторнее и повысить устойчивость машины на дороге.

Интерьер

Внутреннее оформление, если честно, довольно унылое. Оптимисты могут назвать этот дизайн стильным и функциональным, но нам он кажется слишком простым и мрачным. Есть несколько контрастных материалов, оживляющих однообразную приборную панель, да пара блестящих полосок на вентиляционных отверстиях. Всё ощущается довольно прочным, но интерьер не выглядит ни высококлассным, как в механическом двойнике VW Polo GTI, ни оригинальным и жизнерадостным, как в Mini Cooper S или даже в Peugeot 208 GTI.

Что касается удобства, здесь имеются хорошо поддерживающие кресла, которые не вызовут дискомфорта даже в длительных поездках. Они тоже выглядят скучно и дёшево, но за € 420 вы можете их украсить обивкой из алькантары и немного улучшить интерьер.

В качестве стандарта машина оснащается скромным 5-дюймовым цветным сенсорным дисплеем. Он приходит в комплекте с радио DAB, Bluetooth и USB, но большинство покупателей предпочтет добавить спутниковую навигацию, предлагаемую в паре с большим экраном за € 630. Если хотите поддержку Apple CarPlay, Google, Android Auto и MirrorLink для полной интеграции ваших смартфонов с автомобилем через USB, придётся раскошелиться ещё на 150 евро. Зато информационно-развлекательная система Сеата имеет все функциональные возможности, какие вы только захотите, и прыгать между её меню и функциями довольно легко, хотя даже тот экран, что больше размером, страдает от неудобно размещенных маленьких иконок, по которым трудно попасть на ходу.

Практичность и багажник

Поскольку Ibiza Cupra доступна только в трехдверном обличии, нельзя назвать её суперпрактичной: тем, кому досталось место на заднем ряду, по-прежнему придётся протискиваться через небольшой проход, и там не будет так просторно, как впереди. Высоким взрослым в тылу делать нечего - мягко говоря, им будет неудобно, но низкорослые подростки и дети должны быть в порядке, если только не страдают клаустрофобией. Тут высокая оконная линия и небольшие окна, низкий потолок и тёмный интерьер - всё вместе может давить на психику. Лучше всего возить там вещи, собаку или совсем мелких несмышлёнышей - по крайней мере, они не будут ворчать, что у них нет подлокотника, подстаканников и собственных вентиляционных отверстий.

Ради выделяющегося стиля дизайнеры SEAT Ibiza Cupra явно пожертвовали практичностью. Здесь почти нет мест для хранения личных вещей, лишь среднего размера бардачок да мелкие дверные отсеки. 284-литровый багажник трехдверного автомобиля незначительно, но меньше 292 литров, предлагаемых обычной пятидверной версией. Сюда влезет недельный запас продуктов для среднестатистической семьи, но на большее не рассчитывайте.

Дорожные впечатления

Производитель позиционирует модель как «горячий хэтч». Ibiza Cupra - не самый резвый автомобиль в классе, но по-прежнему имеет реальную привлекательность для тех, кто ищет мягкий, покладистый и приятный в обращении, но достаточно быстрый и ловкий компакт.

Мы должны похвалить здешнюю подвеску, потому что она делает этот хэтч похожим на Golf R - одновременно спортивным и комфортным. Когда вы отдаёте порядка 25 000 евро за машину, вы ожидать от неё и того, и другого. "Отзывчивость, мощное ускорение, очень точное управление, хорошее сцепление с дорогой и безотказные тормоза гарантируют вам прекрасные впечатления от езды," - обещает Маттиас Рабе, вице-президент по разработкам и исследованиям SEAT SA. Что ж, здесь действительно использованы самые последние технологии, имеющиеся в распоряжении Volkswagen Group. Нажмите кнопку «Sport» на приборной панели, которая активирует более жёсткие настройки амортизаторов, утяжеляет рулевое управление и меняет звук выхлопа (хотя он всегда слишком приглушенный, чтобы быть действительно интересным в звучании), и Cupra раскроет свои таланты.

Длинная колёсная база и широкая колея помогают держать машину стабильной на гладкой автостраде и шероховатых дорогах. Езда не мягкая, но удары от выбоин и трещин на асфальте хорошо контролируются, не заставляя вас подпрыгивать и клацать зубами. Шум дороги и ветра неплохо подавляется по стандартам супермини, но вы не получите ничего похожего на почти идеальную тишину рафинированного Гольфа. Вы можете регулировать настройки подвески с помощью переключателя Drive Profile, включая комфортный или спортивный режим в зависимости от вашего настроения.

Рулевое управление не чувствует себя очень резким, как в Фиесте, но оно точное в своих ответах на команды и дает хорошее представление о том, чем заняты передние колёса. Вы сможете чувствовать себя уверенно на грубых извилистых участках благодаря жёстко контролируемым кренам кузова и аккуратной обработке поворотов: этому способствуют несколько систем, в том числе и та, что притормаживает внутреннее колесо на крутых виражах, уплотняя поворотный круг. Тормоза сильны и эффективны, но вы можете обновить их, если чувствуете в этом потребность и можете позволить себе потратить дополнительную тысячу евро. Этот автомобиль ощущается проворным в городе, стабильным на кривых дорогах и комфортным в длительных поездках, но не ждите от него игривости спорткара.

Под капотом

Новый четырёхцилиндровый 1.8L TSI с турбонагнетателем и комбинированным циклом прямого/непрямого впрыска представляет собой своего рода технологию хай-тек. Он достаточно гладко работает, генерируя 192 л.с. В сравнении с предшественником прирост мощности едва заметен - всего 12 лошадей, но разница в крутящем моменте впечатляет. Сегодняшний агрегат выдаёт 320 Нм вместо 250, причем в диапазоне 1450-4200 об/мин, что гарантирует отличную тягу в разных условиях. Ускорение до ста километров в час занимает 6,7 сек, а скорость автомобиля доходит до 235 км/ч, так что в плане производительности придраться не к чему. Стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач вам понравится, она послушна, отзывчива и плавно скользит при переключениях, но дилеры смогут предложить вам в виде опции автоматическую коробку DSG, если захотите.

Примечательное оборудование

Среднестатистический владелец SEAT на десять лет моложе, чем остальная часть клиентов VW Group, так что в список оборудования Ibiza Cupra вошли те вещи, которые интересны молодому поколению. Некоторые версии имеют потрясающий восьмидюймовый медиадисплей с разными вариантами подключения. В них есть биксеноновые фары с освещением поворотов и полнофункциональные светодиодные огни, зеркальное отображение функционала телефона, беспроводное зарядное устройство с усилителем GSM и прекрасная акустика Beats Audio (как опции с разумными ценами). Помимо этого покупателям предлагается широкий спектр ярких цветов внешней краски и куча стильных аксессуаров.

Кондиционер Climatronic - стандарт для всех Cupra, как и электронный контроль устойчивости, Bluetooth для телефона, автоматические фары и стеклоочистители, тонированные стекла, кожаный руль и полированные алюминиевые педали, круиз-контроль и навигация. Кстати, кабина защищена фильтром Air Care, изолирующим пассажиров от любого типа аллергенов. За 150 дополнительных евро вы сможете добавить технологию «Full Link», позволяющую выполнить сопряжение с автомобилем практически любого современного телефона, в то время как пакет Black Pack добавит черные колеса, красные тормозные суппорты, расширенную спутниковую навигацию и Full Link за € 850. Ко всему прочему SEAT сотрудничает с Beats Audio Sound System - брендом, приносящим энергию, эмоции и волнение, и предлагает меломанам цифровой сигнальный процессор (DSP), 7 динамиков премиум-класса и 8-канальный 300-ваттный усилитель.

Встроенные системы помощи водителю включают те элементы, которые присутствует в Leon и Ateca, но считаются весьма необычными в данном классе - Front Assist, Traffic Jam Assist, адаптивный круиз-контроль, Multicollision Braking System, Keyless Entry System с кнопкой запуска двигателя в стиле биения сердца; новое поколение передних и задних датчиков парковки и камеру заднего вида с более высоким качеством.

Цены и конкуренты

Стоит 2017 SEAT Ibiza Cupra от € 20 000. Это не очень практичная машина, но у неё масса поклонников благодаря хорошей динамике, отличному оснащению и симпатичному внешнему виду. Возьмите её на тест-драйв - возможно, это именно то, что вы ищете. А если нет, всегда есть альтернативы - Volkswagen Polo GTI, Mini Cooper S, Ford Fiesta ST, Renault Clio RS, Peugeot 208 GTi, Citroen C3, Opel Corsa VXR, Nissan Micra.

2017-09-09 Новые автомобили: 2017 SEAT Ibiza Cupra

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды