2017-03-18 Новые автомобили: 2017 Lexus RC F

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Lexus.

В игру "Создай свой спортивный автомобиль" производитель роскошных машин Lexus вступил позднее своих конкурентов, но наверстывает упущенное время с впечатляющей скоростью. Начав с маниакального суперкара LFA (ныне в отставке) и продолжив недавно запущенным седаном GS F, Lexus начинает вовсю поигрывать мышцами, экспериментируя с модельным рядом F и наполняя его всё новыми версиями.

Сегодняшнему RC F приходится нелегко: его немецкие конкуренты были сильные уже тогда, когда он только дебютировал (в 2015 году), и сдаваться не хотят. Основным препятствием для RC F является его вес - он намного тяжелее, чем BMW М4, и потому проигрывает в состязаниях по производительности. Лишние килограммы притупляют не только его ускорение, но и способность резко менять направление. В поддержку своего любимца поклонники RC F считают это проявлением собственного характера автомобиля и говорят, что чувствуют себя в нём гораздо спокойнее и увереннее, чем в невесомых "жестяных" конструкциях его современников.

Плюсы:

великолепная, хорошо сложенная кабина;
мощный V8 с шикарным звучанием;
удобное для пользователя управление всеми функциями;
много предлагаемых удобств.

Минусы:

при маневрировании ощущается тяжелым;
сенсорная панель ИРС может отвлекать внимание от дороги;
не предлагается механическая коробка передач;
высокий расход топлива.

Что нового на 2017 год

Lexus RC F считается практически новым, поэтому обогащается в 2017-м лишь подкачкой амортизаторов и возможностью использования GPS Link Scout для навигации "от поворота к повороту".

Дорожные впечатления

Отчёты с трековых испытаний не совпадают с тем, как автомобиль ведёт себя в обычной жизни. RC F почти на 230 кг тяжелее BMW M4 и некоторых других аналогов, так что его 467-сильному V8 приходится нелегко.
Ускорение от нуля до 100 км/ч занимает 4,6 секунды, если вы выбрали правильный режим. В противном случае разгон чуть медленнее, но все равно вызывает зависть соседей. Переключения передач адекватные, но повышение работает быстрее, а понижение - медленнее, к этому надо привыкнуть. Система старт/стоп запускает двигатель с едва заметным промедлением.

Тормоза отличные. В тестах с паническим торможением при скорости в 100 км/ч автомобиль пролетает 33,5 метра до полной остановки. Педаль твердая, тормоз мощный и уверенный как на треке, так и на городской улице.
Рулевое управление на хорошей скорости требует некоторого привыкания. Обратная связь оставляет желать лучшего, иногда бывает сложно определить, на какой угол надо повернуть рулевое колесо, приходится часто поправлять, но после привыкания к реакциям машины вы перестанете это замечать.

Что касается комфорта, для автомобиля без особо острого управления езда удивительно грубая. Кажется, каждый дорожный изъян передается через сиденья и рулевое колесо. Зато внутри тихо: за исключением шумного выхлопа и шелеста шин, связанного с дорожным покрытием, все остальные звуки остаются вне салона.

Оборудование и встроенное программное обеспечение значительно улучшены по сравнению со стандартными моделями Lexus RC. Здесь есть самоблокирующийся торсеновский дифференциал, высокопроизводительные шины Michelin Pilot Super Sport и программируемый контроль устойчивости с трековым режимом "все выключено". Векторизация крутящего момента, бросающая до 100 процентов мощности на внешнее колесо, повышает возможности RC F на крутых скоростных поворотах. Дифференциал имеет три режима работы: стандарт, слалом и трек. "Слалом" больше похож на режим автокросса, "трек" используется для жесткой и быстрой езды.

На трассе RC F почти совпадает с BMW M4, но на городской дороге тяжелый RC F проигрывает при манёврах практически на любой скорости, а шасси кажется слегка недоработанным. Конкуренты лучше приспособлены к улицам с плотным трафиком, однако разница не столь заметна, чтобы громко кричать о недостатках. Эксперты-испытатели всегда найдут к чему придраться, в то время как обыватели останутся вполне довольны реакциями и динамикой автомобиля.

Особенности внешнего вида

При разработке Lexus RC F дизайнеры черпали вдохновение в старых моделях SC и более поздних IS-кабриолетах, но двухдверный хардтоп является одним из самых красивых стилей бренда. В целом, RC F перенимает агрессивный вид своего собрата RC, поднимая его на ступеньку выше. Гигантская мелкоячеистая решетка в форме песочных часов обрамляется большими ребристыми вентиляционными отверстиями, которые обеспечивают дополнительное охлаждение массивных Brembo-тормозов (15 дюймов спереди, 13,6 дюймов сзади), а новый вентилируемый капот обеспечивает поступление прохладного уличного воздуха к мощному двигателю.

Сзади видны четыре насадки на выхлопные трубы, переделанный бампер и заднее крыло, поднимающееся на скорости выше 80 километров в час, чтобы прижать автомобиль плотнее к земле. Оно, как и крыша, выполнено из углеродного волокна, помогающего хоть немного снизить общий вес.

Интерьер

Внутри RC F комфортен только для двоих. Сиденья будут чрезвычайно удобными, если подойдут вашей комплекции. Неподвижные валики плотно облегают тело, у настроек поясничного отдела только две позиции и нет регулируемой подколенной опоры. Зато есть много места для ног и голов высоких водителей, хотя боковое пространство менее щедрое.

Задние сиденья с натяжкой подходят даже для пассажиров мелкого размера. В интересах жесткости тела они не складываются для расширения имеющегося позади них 294-литрового багажного пространства. В целом кабина чувствует себя плотной, а не просторной. Задний обзор - сложная задача, учитывая много слепых пятен, но камера заднего вида входит в стандартную комплектацию и значительно облегчает манёвры обратным ходом.

Что касается качества подгонки и материалов, надо заметить, оно соответствует автомобилю за $ 70 000. Красивые материалы, высокое мастерство, изысканность и роскошь. Интерьер RC F был разработан с максимальной лаконичностью и четкой планировкой, чтобы минимизировать отвлечение при вождении.

Примечательное оборудование

2017 Lexus RC F оборудован практически так же, как и его роскошные собратья по линейке: здесь есть автоматический климат-контроль, лампы для чтения спереди и сзади, зеркало заднего вида с автозатемнением, информационно-развлекательная система с полноцветным 7-дюймовым дисплеем высокого разрешения и распознаванием голоса, камера заднего вида, контроль тяги и устойчивости, 256-ваттная аудиосистема с десятью динамиками, двойные входы USB и Bluetooth для телефона и аудио, CD/MP3 - плеер, HD/спутниковое радио, электропривод окон и задний туманорассеиватель, автоблокировка замков, адаптивный круиз-контроль, ABS, смягчение столкновений посредством экстренного торможения, контроль давления в шинах и многое другое.

Эта модель рассчитана на повышенную производительность, поэтому добавляет себе большие Brembo-тормоза, дифференциал повышенного трения Torsen, укреплённые передние спортивные сиденья и семиспицевые 19-дюймовые кованые алюминиевые колёса BBS.

RC F предлагается в одной-единственной конфигурации, так что если вам чего-то недостаёт, придётся рыться в списке дополнительного оборудования. Пакет Premium даст вам много полезного - автоматические стеклоочистители, светодиодные фары, отопление и вентиляцию сидений, передние/задние датчики парковки и предупреждения о помехах со стороны заднего перекрестного трафика. Меломаны по понятным причинам соблазнятся роскошной аудиосистемой Mark Levinson с 17-ю динамиками. Можно было бы рекомендовать пакет Performance, но RC F отлично себя чувствует и без этого дорогостоящего дополнения. Если планируете использовать автомобиль в качестве повседневного транспортного средства - пропустите его, потому что в любом случае у вас не выйдет гоночного суперкара.

Автопроизводитель, вооружившись целым арсеналом пакетов и автономных опций, готов вам предложить массу средств помощи водителю, элементов внешнего и внутреннего оформления, вариантов кресел/цветов/материалов/освещения и кучу других роскошных особенностей. Естественно, за дополнительные деньги.

Технические характеристики двигателя и производительность

Многие из конкурентов RC F следуют новомодным тенденциям, используя турбонаддувные двигатели, но Lexus вместо этого отдал предпочтение атмосферному пятилитровому V8, производящему 467 лошадиных сил. Мощность этого агрегата не столь впечатляюща, как у высокопроизводительных лидеров люксового сегмента, но RC F не комплексует. Со своим задним приводом и 8-ступенчатой автоматической коробкой он взлетает ракетой, разгоняясь до сотни за 4,4 секунды и достигая максимальной скорости в 270 км/ч. Вполне приличные показатели, правда?

5,0-литровый V8:

467 лошадиных сил @ 7100 оборотов в минуту;
527 Нм крутящего момента @ 4800-5600 оборотов;
расход топлива (л/100 км, город/шоссе): 14,7/9,4.

Цены и конкуренты

Производитель установил MSRP для 2017 Lexus RC F в базовой комплектации на уровне $ 64 165. При добавлении многочисленных опций стоимость перешагнёт за $ 71 000.

Для сравнения цен, рабочих способностей и оснащения рассмотрите похожие предложения ведущих автопроизводителей - Audi S5 и A5, BMW M4, Mercedes-Benz C-Class, Cadillac ATS-V, Ford Mustang, Infiniti Q60, Jaguar F-Type, Chevrolet Corvette, Nissan GT-R, Aston Martin Vantage, Alfa Romeo 4C, Dodge Viper.

2017-03-18 Новые автомобили: 2017 Lexus RC F

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды