2020-01-19 Новые автомобили: 2020 Nissan Micra

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Nissan Micra

Те, кто помнит лупоглазое второе поколение Micra и почти сферическую третью-четвёртую итерацию, считали, что превращение ниссановского супермини в нечто действительно желанное будет невыполнимой задачей. Но в 2016 году Nissan представил результат проекта «Micra-5», ставший приятным сюрпризом для автолюбителей. Новый, современно выглядящий автомобиль с более резкими чертами сделал большой шаг вперёд от того, что было раньше. Он показался гораздо более взрослым и заставил покупателей снова повернуть головы в свою сторону.

Плюсы:

необычный, броский дизайн внутри и снаружи;
низкий уровень выбросов;
хорошее качество езды.

Минусы:

очень плотный в задней части;
плохая видимость через плечо;
нет высокопроизводительных и гибридных версий.

Особенности модели

Припаркуйте новый Nissan Micra рядом с Renault Clio, и их будет непросто отличить. Неудивительно, учитывая, что Renault и Nissan объединены в корпоративном смысле, и их супермини разделяют много деталей, включая шасси. Несмотря на это, новая форма машины оказалась успешной, судя по благоприятным рецензиям автомобильных журналистов и покупателей. Nissan говорит, что спрос вырос более чем на одну пятую, а темпы «завоевания рынка» (кражи клиентов у других брендов) - на 65%, что «значительно выше среднего» для данного типа автомобилей.

Картина не такая весёлая, если игнорировать маркетинговые высказывания: европейские продажи Micra по-прежнему намного ниже, чем у Фиесты и Поло, и примерно в пять раз меньше по сравнению с Опель Корса. Ниссан понимает, что в таких условиях нельзя расслабляться и почивать на лаврах. Он постоянно мониторил отзывы клиентов, и прошлым летом отреагировал на них такими обновлениями, как электрические стеклоподъёмники в задней секции салона (раньше сидящим в тылу пассажирам приходилось самим поднимать/опускать стёкла), светодиодные противотуманные фары, новая информационно-развлекательная система с поддержкой Android Auto и Apple Carplay и спутниковая навигация TomTom (хотя непонятно, кто захочет за неё платить, когда есть возможность пользоваться сервисами Google и Waze).

Новая модель также длиннее, шире и ниже, чем раньше, предлагая больше места для пассажиров и багажа. С точки зрения дизайна все четыре поколения Micra сохраняли скучную внешность, но его последнее воплощение, основанное на концепте «Sway» (Nissan представил её на Женевском автосалоне 2015 года), нарушило эту традицию. Время тусклого дизайна прошло. Первоначально неспособный конкурировать со многими другими транспортными средствами в своём сегменте из-за неприглядного вида, Micra превратился в модного стилягу с вдавленной вниз U-образной решёткой и большой воздушной плотиной ниже, узкими длинными фарами, плоской крышей, ломаной линией талии и ручками задней двери, спрятанными в С-стойках. Сзади тоже виден гораздо более современный стиль, обусловленный главным образом инновационными задними фонарями в трёхмерном стиле, резкими агрессивными изломами и некоторыми спортивными репликами вроде смелого верхнего выступа, отбрасывающего тень на заднее стекло. Nissan явно сделал всё возможное, чтобы провести достойную эволюцию поколений и реорганизовать хэтчбек Micra по всем правилам современной моды.

С какого ракурса ни смотреть, обновлённый мини-автомобильчик стал чертовски хорош. Его колёсная база и общая длина тоже выросли по сравнению с предшественником. Вдоль машину растянули на 17,4 сантиметра, и теперь она простирается на 3,99 метра. Японцы таким образом сократили разрыв с Пульсаром, который с наружной длиной 4,39 метра слегка выступает за пределы компактного класса. Кроме того, межосевая база модели увеличилась на 7,5 см, а ширина на 7,7.

Интерьер

Современный внешний вид и ощущение премиум-класса сохраняются внутри благодаря превосходной форме кузова с пятью дверями и высококачественной кабине, отделанной двухцветными, мягкими на ощупь материалами. Установленная на Ниссан Микра цена осталась по-прежнему доступной, но теперь он приходит лучшей в своём секторе индивидуализацией и эргономикой.

Кабина, как и внешняя оболочка Micra, может быть выполнена в разных цветах и декорах. Яркие вставки и тактильно приятные материалы повсюду доставляют эстетическое удовольствие. У каюты довольно спортивный вид, и разные стилистические подсказки, заимствованные у более крупных Nissan и концепции Sway, добавляют ему привлекательности и яркости, нетипичной для этого сегмента. Некоторые эксперты, оценивающие стилистическую составляющую Микры, проводят аналогию с американской Maxima, запущенной в производство с несколькими интересными конструктивными особенностями и гораздо лучшими технологиями, чем автомобили с аналогичными ценами.

Всё на своём месте: органы управления умно сгруппированы и легко доступны. Также хорошо, что рулевое колесо теперь можно регулировать по глубине, как и высоту сиденья водителя. В центре восьмидюймовый монитор информационно-развлекательной системы. Всесторонний обзор в основном неплох, но из-за довольно широких C-стоек иногда сложно чётко видеть, что происходит сзади.

Список уровней отделки и комплектации немного запутан, но есть большой выбор, чтобы удовлетворить большинство бюджетов и требований. В ближайшем автосалоне желающим купить Nissan Micra расскажут о том, что входит в оснащение разных версий автомобиля по умолчанию, а что предлагается опционально, и какие варианты отделки/оборудования наиболее целесообразны. Там же можно узнать про техосмотр и ремонт Ниссан в Казани, гарантию, обслуживание, ОСАГО и т.д. Многие аспекты, как и Ниссан Микра цена, варьируются в зависимости от региона продаж, так что выяснять нюансы надо у местных представителей компании-производителя.

Комфорт и практичность

В то время как водитель и передний пассажир очень удобно сидят на хорошо спроектированных креслах и обладают достаточной свободой передвижения, в задней части маленькой машины предсказуемо тесно. Пятидверный хэтчбек Микра потерял в общей сложности 55 миллиметров в высоту, и его линию крыши, снижающуюся к заду, ощутят на себе пассажиры, рост которых превышает 1,8 метра. Потолок и головы ваших 1,86-метровых спутников рискуют стать одним целым. Они будут вынуждены горбиться, втягивать голову в плечи и сползать на сиденьи, пытаясь найти удобную позицию, в итоге долгая поездка превратится для них в пытку. Усаживайте на второй ряд детей или невысоких взрослых, и проблем не будет.

С объемом в 300 литров багажник Micra тоже значительно больше, чем у предшественника. Порог, правда, чересчур высокий: хотелось бы, чтоб Nissan снизил его или, по крайней мере, предложил двойной пол для регуляции погрузочной высоты, пусть даже за дополнительную плату. Тем более что задний диванчик, который можно разделить на части в пропорции 60:40, при сложении создаёт неудобную ступеньку.

Двигатели и вождение

Micra прошёл долгий путь, пытаясь поддержать репутацию Nissan и превратиться в роскошный автомобиль с обещанием более спортивного вождения, умного интерьера и продвинутых технологий. Он прошёл реконструкцию в 2019 году, и, чтобы поддержать успех Micra, Nissan предпринял многие важные обновления. Одним из них стало внедрение автоматической модели, поскольку нынешние клиенты, которые не прочь купить Nissan Micra, всё меньше хотят утруждать себя переключением передач (на сайте производителя есть диаграмма, доказывающая это).

Техническая основа в принципе старая, но после преображения автомобиль чувствует себя бодрее, ловче и проворнее. Что он всё ещё не может делать, так это катиться плавно и тихо, как Polo. Темп другие тоже поддерживают лучше — неудивительно с базовой мощностью в 90 л.с. и 150 Нм. Nissan утверждает, что Micra не будет отставать от «конкурентов с быстрым ходом», но трудно представить миниатюрный хэтч мощностью менее 100 лошадиных сил, предлагающий «захватывающий опыт вождения». Трёхцилиндровый бензиновый двигатель, допускающий скорость всего в 175 км/ч, слаб, хотя вполне устраивает тех, кто передвигается главным образом по городу/пригороду и редко бывает на скоростных автобанах. Для них важнее то, как машина ведёт себя на узких дорогах с частыми поворотами, насколько легка в управлении, устойчива и цепка, а с этим у нашего малыша всё в порядке.

Под капотом техосмотр может обнаружить старый безнаддувный бензиновый литровый энергоблок, продвинутую вариацию с турбонаддувом или 1,5-литровый дизельный двигатель. Да, Nissan по-прежнему предлагает 66-киловаттный четырёхцилиндровый дизельный dCi, но его популярность стремительно падает на фоне остальных предложений, поэтому неудивительно, что бензиновые трансмиссии — единственные, которые были обновлены.

На большинстве рынков новый 100-сильный бензиновый IG-Т заменил старый стандартный 90-сильный мотор везде, кроме начального уровня Micra. Он был разработан силами альянса Renault-Nissan-Mitsubishi с привлечением материнской компании Mercedes-Benz Daimler, так что можете быть спокойны: этот двигатель мощнее, легче, надёжнее, экономичнее и меньше загрязняет окружающую среду. Конечно, с ним у Ниссан Микра цена возрастает, но, согласно маркетинговому представлению компании-производителя, такой автомобиль становится «на 11% интереснее в вождении». Сей нематериальный и не поддающийся проверке факт основан на 11 дополнительных процентах положительных отзывов. Насколько они правдивы, вы сможете узнать, когда проведёте тест-драйв перед тем как купить Nissan Micra с этим двигателем.

Если новый турбоблок вас не вдохновляет, вам предложат Micra в виде «warm hatch» (так называются автомобили, которые более-менее интересны в управлении, но не могут считаться настоящими хот-хэтчами). Nissan создал его для того, чтобы завоевать ваши симпатии и отвлечь от Fiesta ST-Line, SEAT Ibiza FR и Peugeot 208 GT Line. В отличие от этих моделей он не имеет собственного названия, но отличается новым бензиновым турбонаддувным двигателем DIG-Т мощностью 117 л.с./180 Нм, пониженной (на 10 мм) и иначе настроенной жестковатой подвеской, более отзывчивым и точным рулевым управлением и шестиступенчатой механической коробкой передач.

Новая автоматическая коробка передач Xtronic дебютирует в Nissan Micra, сочетаясь со 100-сильным турбированным IG-T в качестве альтернативы 5-ступенчатой механике. Она представляет собой бесступенчатый вариатор, обеспечивающий, по словам производителя, наилучшую эффективность и поддержку двигателя. CVT-трансмиссии не всех мотивируют, но приобретают всё большее распространение в автопромышленности. Здешняя была введена в начале 2019 года.

Цены и конкуренты

Nissan Micra стал именем нарицательным с момента запуска в Европе в 1983 году и остаётся признанным конкурентом Ford Fiesta, Renault Clio, Opel Corsa, Skoda Fabia, SEAT Ibiza и VW Polo. Некоторое время он жил в тени своих соперников, но эта последняя версия нацелена на то, чтобы сократить разрыв в качестве вождения, стиле и комфорте, а её новый острый внешний вид призван отвлечь покупателей от моделей-соперниц, заставляя два раза подумать и в итоге купить Nissan Micra. По меньшей мере из эстетических соображений. И, надо сказать, Ниссану в значительной степени удалось осуществить свои намерения. Новичок заметно опережает своего предшественника в каждом отделе, соблазняя потребителей стильным костюмчиком, хорошей стандартной начинкой, длинным списком дополнительных опций и низкой стартовой стоимостью: на Ниссан Микра цена начинается примерно с 11 тысяч евро.

2020-01-19 Новые автомобили: 2020 Nissan Micra

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды